Bab Lima Puluh Lima: Menuju Timur Laut

Pabrik Bus Utama Provinsi Anhuai terletak di pinggiran barat laut Kota Fu, dengan luas lebih dari seribu hektar. Jika dibandingkan dengan kawasan industri modern milik Pabrik Hua Xia, Pabrik Bus Utama ini lebih menyerupai sebuah masyarakat kecil, lengkap dengan sekolah, rumah sakit, taman kanak-kanak, kantin, dan kantor polisi. Semua fasilitas tambahan ada, menjadikannya contoh tipikal pabrik yang menjalankan fungsi sosial.

Pabrik ini merupakan perusahaan milik negara di bawah Provinsi Anhuai, memproduksi bus bermerek “Hua Xia” yang hanya dijual di wilayah sekitar kota. Dalam persaingan dengan perusahaan-perusahaan lokal seperti Jianghuai dan Ankai (dulu Pabrik Feihe), yang memiliki teknologi sasis bus, Pabrik Bus Utama selalu berada di posisi lemah, merupakan gambaran perusahaan negara yang gemuk di era ekonomi terencana.

Saat ini, terdapat lebih dari dua ribu pekerja, termasuk sekitar tujuh ratus pensiunan. Sebelum Rencana Lima Tahun Kedelapan, total investasi untuk pembaruan teknologi kurang dari sepuluh juta yuan. Kondisi bisnis kini sangat sulit, bus yang diproduksi tidak laku di pasar, dan pada tahun 1994 mengalami kerugian lebih dari tiga juta yuan. Dari seribu tiga ratus pekerja aktif, lebih dari separuhnya sudah cuti di rumah hanya menerima gaji pokok, sementara tenaga inti terus berkurang akibat migrasi.

Setiap tahun, pengeluaran untuk pensiunan dan fasilitas tambahan pabrik mencapai lebih dari tujuh juta yuan, sehingga pabrik tetap bertahan hanya berkat dana dari provinsi.

Pabrik Hua Xia saat ini menjalankan produksi mobil lengkap dan mesin secara bergantian tiga shift, dengan total pekerja tidak lebih dari seribu tiga ratus orang. Sementara Pabrik Bus Utama memiliki lebih dari dua ribu pekerja. Han Hao awalnya mengira bisa dengan mudah mengakuisisi perusahaan ini, namun ternyata beban yang harus ditanggung sangat berat.

Karena Pabrik Feihe mendapat dukungan dari provinsi, pada tahun 1993 bekerja sama dengan perusahaan Jerman Kaisbauer untuk mengadopsi teknologi bus canggih, dan model baru mereka sukses di pasar domestik. Nama perusahaan pun berubah dari “Feihe” menjadi “Ankai Bus Co., Ltd.”, menggabungkan nama Anhuai dan Kaisbauer.

Dengan demikian, Pabrik Bus Utama Provinsi Anhuai juga berharap investor seperti Han Hao dapat mengeluarkan modal untuk membawa masuk teknologi bus asing yang canggih, agar bisa bersaing lagi di pasar dengan model baru.

Han Hao sendiri hanya menginginkan izin produksi bus serta merek mobil “Hua Xia”, tidak berniat masuk ke pasar bus besar. Selain itu, pihak pabrik meminta agar Pabrik Hua Xia mengambil alih seluruh pekerja dan fasilitas tambahan yang ada, sebuah beban besar yang sama sekali tidak berani Han Hao tanggung. Pengeluaran tujuh juta yuan per tahun yang tidak berkaitan dengan produksi bagaikan lubang tanpa dasar, tak ada yang sanggup memikulnya.

Mengetahui Han Hao adalah pemilik merek motor “Hua Xia”, pimpinan Pabrik Bus Utama Provinsi Anhuai semakin yakin bisa menekan Han Hao, karena merek mobil “Hua Xia” hanya ada satu di negara ini.

Perlu ditegaskan, Pabrik Bus Utama berada di bawah pengelolaan langsung Dinas Industri Provinsi Anhuai. Kota Fu memang bersemangat memfasilitasi, namun tidak memiliki kewenangan mengatur pabrik ini.

Dalam kontak awal, Han Hao merasa dirinya terlalu optimis. Pabrik Bus Utama masih merasa sebagai raja perusahaan negara, meski produk tidak laku, mereka yakin negara tidak akan membiarkan mereka jatuh, seolah langit runtuh pun negara akan menanggungnya.

Saat para pekerja mengetahui ada pengusaha swasta dari Provinsi Zehai ingin membicarakan akuisisi, mereka langsung berkumpul di depan gedung kantor pabrik dengan tatapan tajam, bahkan beberapa pensiunan membawa senapan di punggung mereka. Sikap yang begitu garang membuat Han Hao merasa dingin di belakang.

Sikap ini sangat berbeda dengan Pabrik Huayang di Kota Zhu, yang sangat ingin segera dijual pada Han Hao, hanya meminta agar masalah tenaga kerja dan utang lama bisa dibantu diselesaikan, lebih baik lagi jika Han Hao bersedia membangun pabrik baru di sana.

Pabrik Huayang adalah perusahaan milik kota, didirikan belum lama, sehingga tidak memiliki beban sejarah yang berat. Dari perbandingan awal, pabrik ini menjadi target akuisisi yang layak.

Namun Han Hao sangat menginginkan merek mobil “Hua Xia”, karena merek motor “Hua Xia” sudah sangat dikenal, dan jika mobil kecil juga memakai nama “Hua Xia”, para pelanggan akan lebih mudah menerima.

Karena sudah sampai di Provinsi Anhuai, Han Hao memutuskan mencari kesempatan berbicara dengan Dinas Industri Provinsi, karena keputusan akhir tetap ada di tangan mereka.

Seandainya provinsi bisa membantu Pabrik Hua Xia, tentu akan lebih baik, namun sekarang hanya bisa mengandalkan dukungan dari kota. Setelah meninggalkan Kota Fu, staf dari Badan Promosi Investasi Kota Haizhou berhasil menghubungi Wakil Kepala Dinas Industri Provinsi Anhuai, yang kemudian menerima rombongan dari Provinsi Zehai.

Pabrik Bus Utama Provinsi Anhuai adalah salah satu masalah besar provinsi. Produk tidak kompetitif, beban sejarah terlalu berat, dana besar yang dikucurkan setiap tahun hanya digunakan untuk menata pekerja dan fasilitas tambahan, sehingga pabrik hanya bisa bertahan dalam operasi dasar.

Mendengar ada pihak dari Zehai ingin mengintegrasikan Pabrik Bus Utama, Dinas Industri Provinsi Anhuai menyambut dengan antusias. Pada tahun 1995, reformasi perusahaan negara masih menjadi masalah besar. Banyak perusahaan negara tua terjebak dalam stagnasi karena beban sejarah dan produk yang ketinggalan zaman. Jika tidak segera direformasi, seluruh negara bisa terbebani, karena terus-menerus mengandalkan bantuan pemerintah bukan solusi jangka panjang. Namun, perusahaan dengan ratusan atau ribuan pekerja, jika ditinggalkan, akan menimbulkan masalah sosial besar. Apalagi di tingkat nasional, puluhan juta pekerja perusahaan negara, siapa yang sanggup memutuskan reformasi dan membuat mereka menganggur?

Masalah makro seperti ini bukan hal yang perlu Han Hao pikirkan, ia hanya perlu mencari cara mendapatkan izin pasar untuk mobil kecil dan merek mobil “Hua Xia”.

“Pak Yang, Pabrik Hua Xia kami sangat ingin bekerja sama dengan Pabrik Bus Utama, karena ‘Hua Xia’ juga merupakan nama produk kami.”

Di ruang rapat, Han Hao secara terbuka menyampaikan ketertarikan pada Pabrik Bus Utama, namun menolak mengambil alih seluruh pabrik beserta semua pekerja dan melanjutkan produksi bus besar di lokasi yang sama.

“Saya punya usulan yang mungkin belum matang. Saat ini di Provinsi Anhuai sudah ada dua perusahaan bus besar, Jianghuai dan Ankai. Kondisi Pabrik Bus Utama jelas tidak bisa bersaing dengan mereka. Sebagai induk mereka, jika provinsi mengatur agar pabrik-pabrik ini digabung, Pabrik Bus Utama bisa dilebur ke Jianghuai dan Ankai. Setelah restrukturisasi, Pabrik Hua Xia bisa membeli izin dan merek yang kami butuhkan, dan Provinsi Anhuai bisa membentuk perusahaan unggulan. Dana hasil restrukturisasi bisa digunakan untuk penataan tenaga kerja dan aset. Ini akan menjadi kemenangan bagi semua pihak.”

Han Hao menyampaikan gagasan yang ia pikirkan di perjalanan pulang dari Pabrik Bus Utama.

“Pak Han, gagasan seperti ini sudah pernah diusulkan di provinsi. Menggabungkan tiga pabrik bus utama jadi satu. Namun suara penolakan sangat besar, setiap pabrik enggan digabung, dan masalahnya menyangkut stabilitas sosial, tidak bisa hanya dihitung dari sisi ekonomi. Jujur saja, jika Anda ingin bekerja sama dengan Pabrik Bus Utama, perlu koordinasi di tingkat yang lebih tinggi, bukan kewenangan kami di Dinas Industri. Kami akan melaporkan niat Anda, tapi keputusan tetap ada di pihak atas,” kata Wakil Kepala Dinas Industri Provinsi Anhuai, Pak Yang, yang sudah berusaha membantu sesuai kemampuan.

Setelah meninggalkan kontak, Han Hao dan rombongan kembali ke Zehai. Meski gagal di Pabrik Bus Utama, mereka menemukan mitra yang layak di Pabrik Huayang.

Andai Han Hao tidak terpikat pada merek mobil “Hua Xia”, akuisisi langsung Pabrik Huayang oleh Pabrik Hua Xia adalah hasil terbaik.

Tidak bisa menggantungkan harapan pada Pabrik Bus Utama Provinsi Anhuai saja, Han Hao menyimpulkan di perjalanan pulang bahwa harus ada rencana cadangan.

Ia mulai mencari nama merek mobil bagus lain di dalam negeri, atau menciptakan nama baru yang menarik untuk digunakan. Apakah tetap memakai merek “Rongyao”, atau yang lain, seperti “Benz, BMW, Lexus” yang sangat mudah diingat dan terdengar indah. Nama-nama tersebut sangat cocok dengan terjemahan dan nama aslinya, mudah diingat dan diucapkan.

Dengan niat itu, Han Hao mengeluarkan ponsel dan menelepon nomor di Tianjing. Berkat relasi di ibu kota Tianjing, Han Hao mengenal beberapa teman, meski bukan teman dekat, tapi bisa membantu dengan mudah.

Di bawah Biro Merek Nasional, Han Hao mengenal seorang kepala bagian. Telepon itu ditujukan padanya, meminta bantuan mengecek apakah ada merek mobil bagus yang bisa digunakan.

Mendapat telepon dari Han Hao dan mendengar ia bersiap masuk ke industri mobil, kepala bagian itu terkejut. Di industri motor sudah baik, kini malah ingin mencoba di bidang mobil.

“Pak Li, bisa tolong cek siapa yang memegang merek ‘Zhonghua’ sekarang? Kalau belum ada, apa ada jalan untuk mendapatkan merek itu?” tanya Han Hao sebelum menutup telepon, seolah terbawa intuisi. Dulu ia ingin mendaftarkan merek motor sebagai “Zhonghua”, tapi tidak diizinkan. Kali ini di bidang mobil, ia ingin mencoba peruntungan.

“Tenang saja, Pak Han, serahkan pada saya,” jawab Pak Li, kepala bagian di Biro Merek, karena urusan seperti ini hanya perlu instruksi kepada staf.

Belum tiba di Hushan, Pak Li langsung menelepon memberi kabar baik pada Han Hao.

“Sudah dicek, di dalam negeri hanya ada dua perusahaan berkaitan dengan merek ‘Zhonghua’. Satu adalah Tianjing Zhonghua Automobile Manufacturing Co., Ltd., tapi ‘Zhonghua’ hanya dipakai sebagai nama perusahaan, merek mobilnya adalah ‘Baoqi’. Satunya lagi adalah Pabrik Forklift di Kota Fushun, Timur Laut, yang utamanya memproduksi forklift, produk awalnya bernama ‘Dongfeng’. Namun setelah truk Dongfeng milik Perusahaan Kedua Motor diberi nama resmi ‘Dongfeng’ oleh pusat, pabrik forklift menyerahkan nama itu. Mereka kemudian mendaftarkan merek ‘Zhonghua’ dan memakai sampai sekarang. Menurut aturan kami, semua kendaraan roda empat masuk dalam satu kategori produk, jadi merek ‘Zhonghua’ yang Anda cari ada di Pabrik Forklift Fushun, Timur Laut!”

Kabar inilah yang paling membahagiakan Han Hao. Merek “Zhonghua” adalah pilihan ideal di hatinya, dan jika bisa memilikinya, merek lain seperti “Hua Xia” tidak akan ia pertimbangkan lagi.

Orang Tionghoa mengendarai mobil “Zhonghua”, slogan ini saja sudah membuat Han Hao bersemangat. Ia sangat berterima kasih pada Pak Li atas informasi penting itu, berjanji akan mengucapkan terima kasih secara langsung jika ke ibu kota.

Maka Han Hao meminta sopir segera menuju Bandara Jiangzhou untuk terbang ke Kota Fushun, Timur Laut.

Staf Badan Promosi Investasi Kota Haizhou pun ikut serta setelah mendapat izin dari pimpinan.

Karena Kota Fushun tidak punya bandara, Han Hao dan rombongan turun di ibu kota Provinsi Liaoyang, Kota Shenjing, lalu naik bus menuju tujuan.

Setelah perjalanan panjang, mereka tiba di Kota Fushun dan menginap di hotel pada dini hari. Untungnya, mereka sempat makan malam sederhana di bandara, kalau tidak, pasti kelaparan. Makanan di bandara memang mahal, tapi Han Hao tidak peduli, ia hanya ingin segera mendapatkan merek “Zhonghua”, takut didahului orang lain.

Keesokan harinya, Han Hao dan rombongan segera bergegas menuju pabrik forklift.