Bab Empat Puluh Enam: Uji Produksi Mobil Lengkap

Saat pabrik Nusantara melaju pesat di bidang mesin sepeda motor, selalu ada pesaing yang membayangi dari belakang. Kota Yuzhou, salah satu dari tiga pusat utama sepeda motor di dalam negeri, tiba-tiba memicu ledakan pasar mesin 90CC.

Kali ini, bukan perusahaan negara besar seperti Jialing atau Jiancheng yang menjadi tokoh utama, melainkan berbagai usaha kecil milik swasta. Didorong oleh keuntungan besar dari mesin, mereka berbondong-bondong masuk ke bidang ini dan akhirnya berhasil merebut pangsa besar dari pasar mesin 90CC.

Dalam semalam, setidaknya enam puluh lebih usaha kecil swasta berhasil menguasai teknologi produksi mesin 90CC. Sumber teknologi mereka berasal dari produk perusahaan sepeda motor Yichu Utara. Di pasar beredar tiga rumor: pertama, Yichu Utara membeli suku cadang mesin secara besar-besaran di Yuzhou sehingga teknologi komponen kunci bocor dan orang-orang bisa dengan mudah merakit mesin dari suku cadang yang tersedia di pasar. Kedua, seluruh desain teknis mesin 90CC Yichu Utara bocor, sehingga dalam semalam menyebar luas di Yuzhou dan banyak usaha kecil meniru dengan memanfaatkan gambar teknik tersebut. Ketiga, beberapa perusahaan kecil di Yuzhou bekerja sama membongkar teknologi 90CC milik Yichu Utara, lalu menjualnya kepada banyak perusahaan lain yang akhirnya mengikuti masuk ke pasar.

Apapun penyebab sebenarnya, kini pasar Yuzhou mengalami ledakan mesin 90CC. Tak terhitung merek-merek mesin bermunculan di dalamnya. Lebih menakutkan lagi, melihat peluang bisnis, semakin banyak perusahaan baru masuk setiap hari, seolah menandai datangnya era persaingan sengit seperti zaman negara-negara perang.

"Produksi mereka agak kasar, tenaga yang dihasilkan kurang, namun masih bisa digunakan dengan normal. Dibandingkan produk pabrik kita, mereka tertinggal setengah langkah, tapi jangan diremehkan. Mereka bisa segera menyusul kita."

Han Hao segera mengutus orang ke Yuzhou untuk membeli beberapa mesin 90CC terbaru guna diuji, ingin mengetahui kualitas pesaing-pesaingnya. Yu Hang, setelah mendapat kabar tersebut, membawa timnya untuk menguji mesin-mesin itu dan memperoleh kesimpulan seperti di atas.

Ini jelas bukan kabar baik. Pabrik Nusantara baru saja memasuki lautan biru, belum sempat menikmati keuntungan tinggi, bahkan jalur produksi belum beroperasi penuh, tiba-tiba segerombolan pesaing masuk menyerbu.

"Sepertinya kita harus mempercepat pengembangan produk baru!"

Dengan adanya tekanan dari belakang, seluruh tim R&D kembali merasakan urgensi.

Strategi berikutnya utama adalah sebagai berikut:

1. Menembus masalah teknis kopling CVT pada skuter, berupaya secepat mungkin mewujudkan industrialisasi.
2. Berdasarkan mesin 90CC, mulai mengembangkan mesin 100CC dan 110CC secara mandiri.
3. Meniru mesin Suzuki GS125 yang sangat dibutuhkan pasar.

Sedikit kabar optimis, kemampuan produksi usaha kecil di Yuzhou masih terbatas, sehingga Pabrik Nusantara masih bisa menikmati keuntungan pasar setidaknya selama tiga bulan. Selain itu, dalam teknologi starter elektrik, Pabrik Nusantara tetap menjadi satu-satunya yang menguasai teknologi itu di dalam negeri selain perusahaan joint venture. Keunggulan ini memastikan Pabrik Nusantara tetap bisa bersaing secara strategis meski dikelilingi pesaing.

Pasar sepeda motor yang sangat besar seperti monster tak terlihat yang menganga, melahap produk-produk baru dari usaha kecil secara terus-menerus. Harga mesin 90CC tetap stabil, namun para pelaku pasar tahu bendungan itu tak akan mampu menahan arus pesaing yang terus berdatangan, dan sistem harga pasti akan hancur dalam waktu dekat.

Gedung R&D Pabrik Nusantara kembali terang benderang sepanjang malam. Berkat kerja keras para teknisi, masalah teknis kopling CVT pada skuter berhasil diatasi satu per satu, menandakan sampel bisa segera diwujudkan.

"Brum-brum—"

Saat mesin diuji di rak, kopling bekerja stabil, tidak lagi terjadi keausan pada sabuk seperti sebelumnya, dan dalam proses akselerasi serta deselerasi sabuk transmisi dan puli bekerja selaras.

Sementara itu, prototipe sepeda motor dengan sistem tersebut juga mulai diuji di lintasan pabrik. Waktu tidak bisa menunggu. Biasanya, mesin diuji di dalam ruangan terlebih dahulu, lalu baru dipasang di kendaraan untuk tes lapangan. Menghadapi tekanan dari Yuzhou, Han Hao langsung meminta agar tes dilakukan secara paralel untuk menghemat waktu.

Pasar mesin akan segera dipenuhi banyak pesaing; hanya dengan meluncurkan proyek kendaraan utuh bisa mendapatkan keuntungan lebih besar dan memaksimalkan profit. Jalur produksi kendaraan utuh telah terpasang, pemasok siap, hanya menunggu sistem transmisi diwujudkan untuk memulai produksi percobaan.

"Selamat datang, mulai sekarang Anda adalah Manajer Umum Pabrik Nusantara. Ponsel dan kendaraan sudah disiapkan, kita akan menjadi rekan satu barisan, berjuang bersama demi cita-cita."

Zheng Nan akhirnya memutuskan bergabung dengan Pabrik Nusantara. Ia telah memasukkan Ma Xiaotian ke dalam penjara, dan tidak lagi punya tempat di Pabrik Qianjiang.

Ma Xiaotian kabarnya terlibat kasus besar, jumlah korupsi dan suap mencapai lebih dari dua juta, menjadi contoh pejabat kecil yang korup di Provinsi Zhehai. Seorang pekerja biasa hanya mendapat gaji sekitar 420 yuan sebulan, sementara ia mengandalkan kekuasaan untuk memperoleh penghasilan yang tak bisa dicapai oleh orang biasa selama beberapa generasi.

"Menyelamatkannya? Semua salahmu yang selalu membiarkan suamimu. Sekarang berkas kasusnya sudah sampai di meja Sekretaris A Komite Provinsi, siapa yang berani menolongnya? Ia tak hanya menghancurkan dirinya sendiri, tapi juga dirimu dan aku!"

Ayah mertua Ma Xiaotian, seorang pejabat utama di Komisi Perencanaan Provinsi, membalas permintaan putrinya dengan marah. Menantunya berani bertindak nekat, langsung membuat masalah besar yang bukan hanya menghancurkan dirinya, tapi juga keluarganya. Kini banyak rumor beredar bahwa ia mendukung menantunya untuk mengeruk keuntungan, menyembunyikan uang korupsi jutaan yuan di rumah. Kariernya yang tadinya punya harapan, kini hanya bisa berharap pensiun dengan aman.

Diketahui bahwa Direktur Pabrik Qianjiang, Gong Weiqiang, telah diperintahkan pensiun dini karena gagal mengelola pabrik, dan dua wakil direktur lainnya juga telah dibawa oleh Komisi Disiplin Provinsi. Kepala baru akan segera ditunjuk, dan seluruh jajaran manajemen Pabrik Qianjiang dilanda kecemasan.

Zheng Nan mengajukan surat pengunduran diri, atasannya dua kali mencoba menahan, namun karena ia tetap bersikeras, akhirnya permintaan itu disetujui. Tentu saja, saat meninggalkan jabatan, Zheng Nan meminta audit dari organisasi untuk membuktikan ia pergi dengan bersih.

Setelah jabatan Manajer Umum dilepas, Han Hao menjalankan hak sebagai Ketua Dewan untuk mengendalikan hal-hal besar perusahaan, sementara urusan administratif harian ditangani Zheng Nan. Yu Hang bertanggung jawab sebagai Kepala Insinyur R&D untuk tim riset, Miao Zhenhua sebagai Kepala Insinyur Produksi untuk tim produksi, keduanya mendapat fasilitas setara Manajer Umum.

Fasilitas Manajer Umum meliputi staf pribadi, kendaraan khusus, sekretaris pribadi, layanan ponsel dan mobil dari perusahaan. Gaji tahunan awal ditetapkan sepuluh ribu yuan, dengan bonus kinerja akhir tahun.

"Aku akan berusaha sekuat tenaga, tak akan mengecewakan kepercayaanmu, dan menjadikan Pabrik Nusantara sebagai produsen sepeda motor terbaik di Tiongkok."

Zheng Nan segera menerapkan tiga kebijakan utama, membuat Pabrik Nusantara bergelora.

Kebijakan pertama adalah mendorong penerapan sistem sertifikasi ISO9001 yang baru berkembang di dunia internasional, menjadikan Pabrik Nusantara sebagai panutan manajemen yang terstandarisasi. Saran ini mendapat dukungan kuat dari Kepala Insinyur Produksi Miao Zhenhua, sehingga Pabrik Nusantara mulai mengadopsi standar manajemen ISO yang berlaku secara internasional.

Berkat investasi besar dari Pabrik Nusantara, Miao Zhenhua merekrut banyak lulusan SMA dan SMK dari seluruh negeri. Mereka akan langsung mendapat pelatihan sistem ISO terbaru begitu lulus sekolah.

Kertas kosong sering kali bisa digambar sesuai keinginan pelukis. Baik Pabrik Nusantara yang masih muda maupun para lulusan baru, memberi Zheng Nan dan Miao Zhenhua ruang besar untuk berkarya.

Kebijakan kedua adalah membuat sistem pengadaan suku cadang menjadi transparan dan terbuka, setiap item harus dibandingkan dengan minimal tiga pemasok sebelum dibeli. Dibentuk Komite Pengadaan untuk menilai dan memiliki hak veto, sehingga kewenangan pengadaan yang tadinya di tangan satu orang kini ada pada komite. Para staf pengadaan berubah dari pengambil keputusan menjadi pelaksana, menutup peluang korupsi.

Ketiga, membangun dan menyempurnakan sistem manajemen keuangan. Seluruh wewenang keuangan diambil alih perusahaan, sistem pelaporan keuangan diperbaiki, setiap transaksi harian dicatat dan dilaporkan untuk referensi manajemen. Diterapkan sistem anggaran, dengan fokus pada arus kas, setiap bagian operasional dibuatkan, dijalankan, dianalisis dan dievaluasi anggarannya. Mekanisme kontrol internal dan audit diterapkan, untuk memperingatkan risiko bisnis dan menekan biaya produksi.

Setelah uji coba awal Zheng Nan, manajemen Pabrik Nusantara berubah drastis, melangkah menuju tata kelola yang profesional.

Pertengahan Oktober, kakak Han Hao, Han Yu, akhirnya melahirkan seorang putri, sehingga Han Hao memberi hadiah besar. Saat itu, skuter hasil tiruan Kwang Yang Hao Mai 125—skuter seri Putri Nusantara (disebut Putri Nusantara)—resmi lolos uji kelayakan dari tim ahli, dan memperoleh izin produksi massal.

Putri Nusantara menggunakan mesin 90CC dengan starter elektrik, tampilan sangat mirip dengan seri Hao Mai, hanya berbeda pada logo dan nama merek.

Harganya 9.800 yuan, hanya setengah dari Hao Mai 125 impor. Begitu diluncurkan langsung meledakkan pasar skuter di Provinsi Zhehai.

Batch pertama sebanyak lebih dari 800 unit langsung habis terjual.

Pembayaran dilakukan di muka, barang langsung diberikan, aturan Han Hao membuat para distributor di Provinsi Zhehai tertib antre membayar.

Putri Nusantara memang ditargetkan pada pasar perempuan, sehingga Han Hao memberi nama yang sangat tepat sasaran. Benar saja, melihat harganya di bawah sepuluh ribu, banyak pekerja wanita langsung ingin membeli Putri Nusantara, berbondong-bondong bertanya pada distributor kapan bisa mendapatkannya.

Pang Aiguo mendapat jatah 30 unit, harga pabrik 9.300 yuan, tiap unit yang terjual langsung menghasilkan keuntungan 500 yuan. Bahkan ada yang rela menambah 300 yuan hanya agar bisa segera menunggangi skuter trendi ini.

Kurang dari seminggu, 30 unit Putri Nusantara ludes terjual, kantong Pang Aiguo pun bertambah hampir 20 ribu yuan.

Betapa menguntungkan, satu unit saja hampir setara gaji bulanan, namun Putri Nusantara dengan harga 9.800 yuan tetap diburu banyak orang yang antre menunggu.

Penjualan batch pertama semakin menguatkan keyakinan Han Hao. Ia memutuskan, selagi pasar belum bereaksi, segera memperluas kapasitas produksi untuk merebut pasar Tiongkok yang sangat besar.

Produksi tahunan 100 ribu unit dianggap terlalu konservatif, Han Hao memutuskan memperluas jalur produksi hingga 200 ribu unit, dan menambah lagi jalur produksi 200 ribu unit. Targetnya, pada Juni 1995, Pabrik Nusantara bisa memproduksi 400 ribu unit setahun. Jalur produksi di Pabrik Xi Bei juga telah mulai direnovasi, diperkirakan bisa beroperasi pada Maret tahun depan. Sistem CKD digunakan untuk mengirimkan suku cadang ke Xi Bei, lalu dirakit di sana, kapasitas tahunan bisa mencapai 150 ribu unit.

Untuk mendukung proyek kendaraan utuh, jalur produksi mesin juga harus mengikuti. Dengan kapasitas mesin 500 ribu unit yang sudah ada, Han Hao menambah lagi jalur produksi 300 ribu unit, agar tahun depan bisa memiliki kapasitas 800 ribu unit mesin.

Begitu banyak jalur produksi baru dibangun, Han Hao tidak menguras dana sendiri, melainkan, atas saran Zheng Nan, menggunakan pinjaman bank jangka menengah-panjang. Melihat produk Pabrik Nusantara kini sangat laku dan ada jaminan, bank-bank pun dengan mudah memberikan pinjaman besar untuk mendukung ekspansi produksi.

Segala sesuatu harus direncanakan, Han Hao sudah menargetkan tahun depan sebagai saat penentuan untuk membawa Pabrik Nusantara ke jajaran produsen utama. Ia harus memanfaatkan keuntungan pasar sepeda motor sebelum habis, merebut pangsa pasar untuk memperkuat posisi Pabrik Nusantara.

Melihat tren penjualan saat ini, Jialing, Jiancheng, dan Pabrik Qingqi diperkirakan tahun ini akan tembus 750 ribu unit, menjadi penguasa pasar dalam negeri. Tahun depan, ketiganya berpeluang menembus satu juta unit, sementara Pabrik Nusantara harus memastikan produksi 550 ribu unit agar masuk jajaran kedua, tepat di belakang kelompok utama.

Tak mungkin hanya mengandalkan satu model Putri Nusantara untuk mencapai target 550 ribu unit. Maka, skuter Pangeran Nusantara sudah mulai dikembangkan. Berbeda dengan Putri, Pangeran jelas ditargetkan pada pasar pria. Mesinnya sama, tapi desainnya lebih tegas, menonjolkan kesan maskulin. Nantinya, Putri dan Pangeran akan menjadi andalan di pasar skuter, berupaya merebut posisi nomor satu di segmen tersebut.

Target penjualan keduanya adalah 450 ribu unit, sisanya 100 ribu unit akan ditopang oleh model lain.

Pabrik Nusantara punya proyek riset rahasia, yaitu meniru Suzuki King GS125 sebagai motor sport. Mengapa memilih GS125 daripada Honda CG125?

Alasannya ada dua: pertama, GS125 menggunakan mesin rantai, cocok dengan pengalaman teknis Pabrik Nusantara, dan teknologinya lebih maju dari CG125. Kedua, Suzuki King sangat populer di pasar sepeda motor sport di Tiongkok, desainnya bergaya balap sangat disukai anak muda.

Maka, model tiruan Suzuki King GS125, selain tampilan sedikit dimodifikasi agar lebih modis, secara teknis hampir tidak ada perbedaan. Harga Suzuki King GS125 yang mencapai 20 ribu yuan membuat pasar terbatas, sedangkan Pabrik Nusantara akan membandrol di bawah 10 ribu yuan, sehingga pasti bisa merebut pangsa pasar besar.

Pada Juli tahun ini, Grup Qingqi baru saja menandatangani perjanjian dengan Suzuki, berencana memproduksi Suzuki King GS125 di Tiongkok, namun rencana produksi baru akan terlaksana dua tahun lagi.

Ini memberi peluang besar bagi Pabrik Nusantara, target 100 ribu unit seharusnya mudah dicapai.

Benar saja, seratus lebih usaha kecil di Yuzhou memproduksi 500 ribu unit mesin 90CC, menyebabkan harga mesin 90CC anjlok. Pasar tidak mampu menyerap mesin sejenis sebanyak itu, harga dari 2.800 yuan turun bertahap ke 2.400, 2.200, 2.000, hingga 1.680 yuan. Dalam tiga bulan, harga sudah mendekati biaya produksi, pasar mesin 90CC kacau balau.

Untung Han Hao sudah memprediksi dan memilih fokus pada mesin 90CC dengan starter elektrik, sehingga tetap bisa mempertahankan harga tinggi 3.200 yuan per unit berkat keunggulan teknis. Bahkan untuk mesin 90CC biasa, Pabrik Nusantara tetap menjual di kisaran 2.200 yuan per unit, jauh lebih baik dari produk Yuzhou yang membanjiri pasar. Namun mesin 70CC memang tertekan, harga turun 300 yuan, profit sangat berkurang.

Namun, dalam mesin horizontal skuter dan transmisi CVT, Pabrik Nusantara tetap unggul, satu-satunya perusahaan mandiri di dalam negeri yang menguasai teknologi itu, menjadi pondasi kuat untuk persaingan kendaraan utuh tahun depan.

Saat Han Hao sedang penuh semangat, sebuah telepon dari Ibukota tiba-tiba menghentikan perjalanannya.