Bab Tujuh Puluh Tujuh: Mengundurkan Diri dan Pergi ke Selatan

Beberapa waktu belakangan, Yuda Qiubo, Manajer Umum Grup Mobil Satu, merasa cukup terbebani pikirannya. Pasalnya, Jinbei Minibus yang juga berlokasi di Timur Laut, mulai bertingkah tak tenang dan terang-terangan menantang Grup Mobil Satu. Keduanya kerap bersitegang di pasar minibus ringan.

Sebagai pemimpin lama di bidang minibus ringan dalam negeri, mobil van “Pembebasan Kecil” produksi Mobil Satu sejak tahun 1990 berhasil menguasai hampir seluruh pasar domestik dengan harga awal lebih dari enam puluh ribu, ditambah reputasi besar Mobil Satu. Setiap tahun, produk ini menyumbang laba sebesar 260 juta yuan bagi perusahaan.

Sementara itu, Grup Mobil Jinbei adalah perusahaan milik pemerintah Kota Shenjing. Karena beberapa tahun terakhir pengelolaan kurang baik, pemerintah kota berupaya melepaskan beban tersebut dan enggan terus-menerus mengucurkan dana, sehingga saham milik negara pun dialihkan ke Grup Mobil Satu untuk diambil alih.

Pada tahun 1992, berkat operasi konglomerat modal domestik Jin Yangyong, Jinbei Minibus menjadi perusahaan patungan Tiongkok pertama yang terdaftar di Bursa Efek New York. Dua pemegang saham utama Jinbei Minibus adalah Grup Huachen dan Grup Mobil Jinbei. Dalam perusahaan patungan itu, Grup Huachen memegang 51% saham dan memiliki kendali manajemen.

Setelah Grup Mobil Satu memperoleh saham Grup Mobil Jinbei dari pemerintah Kota Shenjing, mereka pun menguasai 51% saham dan mengganti nama Grup Mobil Jinbei menjadi Mobil Satu Jinbei. Akibatnya, kedua belah pihak terlibat perebutan sengit atas kendali manajemen anak perusahaan patungan mereka yang sangat menguntungkan, Jinbei Minibus.

Grup Huachen, meski telah membawa Jinbei Minibus melantai di Amerika, namun di bawah kepemimpinan Jin Yangyong, manajemen lebih banyak bermain di ranah modal dan hanya secara formal mengurus Jinbei Minibus. Tak disangka, dalam dua tahun belakangan performa Jinbei Minibus semakin memburuk, harga sahamnya anjlok hingga separuh lebih, dan nyaris terjerat gugatan penipuan finansial dari pemegang saham Amerika. Untuk membebaskan diri dari tuduhan tersebut, Jin Yangyong pun memutuskan turun tangan langsung demi menyelamatkan kinerja Jinbei Minibus.

Tak diduga, di saat genting itu, pemerintah Kota Shenjing justru menarik diri dan menarik Grup Mobil Satu masuk, menggantikan peran sebagai “keluarga baru”. Akibatnya, Grup Mobil Satu dan Grup Huachen terlibat persaingan sengit demi merebut kendali manajemen Jinbei Minibus. Grup Mobil Satu ingin mengambil alih, tetapi Grup Huachen justru baru ingin tampil ke depan dan memegang kekuasaan, sehingga persaingan terbuka maupun terselubung antara dua pemegang saham utama pun tak terhindarkan.

Akhirnya, Grup Huachen lebih unggul. Berdasarkan hukum, Jinbei Minibus adalah perusahaan patungan, sementara Huachen memegang 51% saham dan kendali, sehingga berhasil menyingkirkan Grup Mobil Satu. Kini, Grup Huachen mengontrol Jinbei Minibus, dan Mobil Satu Jinbei sebagai “ibu mertua” tak dapat berbuat banyak. Persaingan diam-diam pun berlanjut.

Awalnya, “Pembebasan Kecil” milik Mobil Satu mendominasi pasar, sementara pesaing utama kedua adalah van Jinbei. Ketika pemerintah Kota Shenjing buru-buru melepaskan van Jinbei dan memberikannya ke Mobil Satu, tentu saja mereka menerima dengan suka cita. Jika berhasil menggabungkan van Jinbei, Mobil Satu akan memperoleh dominasi mutlak di pasar minibus ringan domestik—prospek keuntungan yang luar biasa besar.

Saat kepemilikan saham Kota Shenjing resmi berpindah, Manajer Umum Yuda Qiubo bahkan pernah menyatakan target “38” untuk minibus Mobil Satu: menguasai 80% pasar minibus ringan, penjualan tahunan 80 ribu unit, dan laba tahunan 800 juta yuan. Namun siapa sangka, kue besar yang sudah di depan mata ternyata menyimpan batu sandungan yang besar, membuat Mobil Satu tidak bisa menelan Jinbei Minibus dengan mulus.

Menguasai manajemen, Jin Yangyong segera merekrut banyak tenaga baru, sekaligus meminta bantuan kepada Toyota untuk mengimpor teknologi model terbaru, guna mengejar dan mengalahkan “Pembebasan Kecil” milik Mobil Satu di pasar. Mantan jenderal yang kalah harus membuktikan keberanian, mengalahkan “Pembebasan Kecil” dan mengusir Grup Mobil Satu demi merebut kembali saham Grup Mobil Jinbei menjadi tujuan strategis utama.

Karena Grup Huachen berlatar belakang keuangan dan mampu meraup banyak keuntungan di pasar modal yang baru tumbuh di Tiongkok, demi membangun Jinbei Minibus, mereka rela menawarkan gaji tinggi untuk membajak tenaga ahli dari minibus Mobil Satu. Banyak karyawan kunci pun berpindah dan bergabung.

“Siapa pun yang pindah ke Jinbei akan dianggap dipecat!”

Menghadapi gelombang kehilangan tenaga ahli, Yuda Qiubo terpaksa menggunakan tindakan administratif, karena secara ekonomi mereka tak bisa bersaing. Pada masa itu, mengundurkan diri dan dipecat adalah dua hal yang sangat berbeda: dengan mengundurkan diri seseorang masih bisa menjaga muka, sedangkan pemecatan akan mencoreng catatan pribadi selamanya.

Di dalam sistem, sangat penting menjaga status pegawai dan pengelolaan berkas. Namun, seiring berkembangnya ekonomi pasar, model pengelolaan ekonomi terencana klasik mulai longgar.

“Dipecat pun tak masalah, lagipula aku punya kemampuan, ke mana pun pergi tetap bisa bekerja!”

Berbeda dengan sistem gaji tetap di Mobil Satu, banyak orang yang pindah ke Grup Huachen tertarik pada imbalan lebih tinggi, tak peduli lagi dengan status atau berkas. Tak ada lagi harapan digantungkan pada Mobil Satu di masa tua, cacat sistem sosial Mobil Satu mulai tampak, dan tenaga ahli mulai bergerak bebas sesuai mekanisme pasar.

“Kau juga ingin pergi?”

Ketika surat pengunduran diri Wakil Direktur dan Wakil Kepala Insinyur Pabrik Mobil Penumpang Mobil Satu, Ling Yunzhi, tiba di meja Yuda Qiubo, ia sungguh terkejut.

Jika Grup Huachen sebelumnya hanya bisa membajak kepala bagian, kini Ling Yunzhi adalah setingkat direktur, bahkan merupakan tulang punggung kebangkitan Mobil Satu.

Di bawah Grup Mobil Satu, Pabrik Mobil Penumpang adalah anak perusahaan terpenting selain Mobil Satu-Volkswagen, dan mobil Hongqi berada di bawahnya. Kalau Mobil Satu-Volkswagen adalah harapan kerja sama luar negeri, maka Pabrik Mobil Penumpang adalah masa depan pengembangan mandiri.

Kini, tokoh penting seperti Ling Yunzhi yang dianggap pondasi utama pun memilih mundur, jelas menimbulkan gejolak besar di internal Grup Mobil Satu.

“Apa bagusnya Huachen? Cuma jago bicara dan main modal, bukan orang yang benar-benar paham industri! Aku berani jamin, dalam setahun saja, ‘Pembebasan Kecil’ bisa melumat van Jinbei. Mengapa kau harus terjun ke air keruh itu sekarang?”

Sebagai pemimpin Mobil Satu, Yuda Qiubo sangat memahami nilai tenaga ahli tingkat tinggi—setiap orang adalah emas hasil didikan bertahun-tahun. Sebisa mungkin, ia tentu tak ingin memecat mereka secara kasar.

“Pak Yuda, saya bukan ke Huachen Jinbei, saya ke selatan, ke Zehai. Di sana ada sesuatu yang selama ini saya cari!”

Ling Yunzhi sangat menyadari pilihannya akan sulit dipahami banyak orang, tapi di hadapan atasan lamanya ia tetap berbicara jujur.

“Zehai?”

Yuda Qiubo memutar ingatan, namun tidak menemukan ada pabrik mobil di Zehai. Untuk apa Ling Yunzhi, yang hidupnya selalu berkutat dengan otomotif, pergi ke Provinsi Zehai?

“Ling, kalau ada permintaan, sampaikan saja. Mengapa harus buru-buru mengundurkan diri? ‘Hongqi’ kita sebentar lagi akan diproduksi massal, bukankah membangkitkan Hongqi adalah impianmu selama ini?”

“Hongqi yang sekarang bukanlah Hongqi dalam benak saya. Hongqi yang saya impikan adalah mobil nasional yang kami kembangkan sendiri, bukan sekadar mengganti kulit Audi dan memberi nama Hongqi. Saya akan ke Hushan, Zehai. Di sana, sudah ada yang menunggu orang-orang seperti kita untuk mengangkat beban. Jika Hongqi gagal, biarlah Zhonghua yang jadi penerus.”

Setelah berpikir matang dan mempelajari perkembangan Pabrik Huaxia dari awal berdiri hingga kini, Ling Yunzhi mulai percaya pada prospek yang ditawarkan Han Hao.

Bekerja di Mobil Satu tetap saja bekerja untuk orang Jerman, lebih baik ke tempat yang membangun mobil untuk bangsa sendiri. Meski gagal, setidaknya akan meninggalkan pengalaman berharga bagi generasi berikutnya.

Ling Yunzhi mengakui, kata-kata itulah yang sangat menyentuh hatinya. Ia tak peduli untung rugi pribadi—kalau iya, tak mungkin ia bertahun-tahun bertahan sebagai wakil direktur. Yang ia pikirkan adalah bagaimana memberi kontribusi lebih besar pada masa depan industri otomotif Tiongkok.

Pernyataan mantan Direktur Mobil Satu, Rao Bing, yang menganalogikan dirinya sebagai jembatan bagi perkembangan truk Jiefang, sangat menginspirasi Ling Yunzhi. Membangun industri mobil penumpang milik bangsa sendiri kini menjadi tujuan hidupnya.

Saat ini, ia merasa tidak melihat harapan membangun mobil nasional di Mobil Satu, maka Ling Yunzhi mengalihkan pandangannya ke Hushan, Zehai yang jauh di selatan. Di sana, ia menemukan pemikiran baru, lingkungan yang lebih bebas, juga rekan-rekan seperjuangan. Ia yakin bisa membuka lahan luas di Hushan.

“Hushan, Zehai? Bukankah di sana cuma pabrik motor? Jangan-jangan kau hanya akan membuang bakatmu untuk dua roda saja? Meski aku pun belum puas dengan Hongqi sekarang, tapi itu pilihan paling realistis saat ini. Jika kau malah menyerah dan sibuk mengurus motor, aku pasti tak akan menyetujui pengunduran dirimu.”

Yuda Qiubo masih sangat menghargai Ling Yunzhi. Ia tak ingin melihat tulang punggung penting Mobil Satu tersia-sia di luar.

“Pabrik Huaxia yang selama ini memproduksi motor kini mau memulai proyek minivan. Saya pikir prospeknya bagus, ingin mencoba apakah impian saya bisa terwujud di sana!”

Mendengar jawaban itu, Yuda Qiubo merasa Ling Yunzhi sudah tak waras. Pabrik motor ingin masuk ke industri mobil? Itu benar-benar mustahil. Kebijakan otomotif negara adalah garis merah yang tak mungkin dilewati. Meski pernah mendengar nama Pabrik Huaxia, terutama dari gempuran iklan mereka di televisi nasional setiap malam, tetap saja menurutnya mustahil ada perusahaan swasta Tiongkok yang bisa memproduksi mobil. Itu hanya upaya sia-sia.

“Apakah kau tidak tahu pemerintah sudah menetapkan kebijakan penunjukan perusahaan produsen minivan? Pabrik Huaxia ingin memproduksi minivan hanyalah mimpi naif! Dari mana mereka dapat teknologi, pabrik, tenaga ahli, dan kebijakan?”

Serangkaian pertanyaan itu menunjukkan betapa besar kemarahan Yuda Qiubo. Jika Ling Yunzhi pergi ke Grup Huachen, ia mungkin masih bisa menahan diri. Namun kini, orang yang sejak awal disiapkan sebagai penerus malah ingin pergi ke pabrik motor yang segala sesuatunya belum ada—ia benar-benar ingin membelah kepala Ling Yunzhi untuk mengecek apakah ia sudah kehilangan akal.

“Surat pengunduran diri saya letakkan di sini! Mau mengundurkan diri atau dipecat, saya tetap naik kereta malam ini. Benar atau salah keputusan ini, biarlah waktu yang membuktikan. Sukses atau gagal, saya tidak akan menyesali pilihan hari ini. Sekarang, justru saya merasa lebih ringan, akhirnya tidak lagi terbelenggu nasib Hongqi. Sebab, saya sudah menemukan pengganti Hongqi; mungkin suatu hari nanti ia akan bersaing dengan Hongqi di pasar. Semoga saat itu keduanya bisa bertarung secara seimbang.”

Tak berkata apa-apa lagi, Ling Yunzhi memberikan punggung yang mantap pada Yuda Qiubo. Berbeda visi, maka jalan hidup pun berbeda.

Malam itu, Ling Yunzhi memimpin enam belas orang mantan karyawan dan pensiunan Mobil Satu menumpang kereta menuju Jiangzhou, menandai perpisahan total dengan Mobil Satu.

Malam yang panjang dan sunyi. Menatap pemandangan yang terus berkelebat di luar jendela, para mantan karyawan Mobil Satu yang telah membakar perahu tak tahu apa yang menanti mereka di depan. Namun, setidaknya, hati mereka dipenuhi harapan.