Bab Delapan Puluh Tiga: Generasi Kedua Model Mobil

Meskipun tidak berhasil meraih gelar “Raja Iklan” tahun 1996, Pabrik Huaxia tetap sering muncul dalam pemberitaan media bersama “Raja Iklan” baru, Perusahaan Minuman Keras Qinchi. Setiap kali membahas peran “Raja Iklan”, Pabrik Huaxia selalu dijadikan perbandingan.

Membangun merek adalah sebuah proses jangka panjang. Merek Huaxia kini telah berhasil menancapkan pijakan awal, dan tahap selanjutnya adalah meningkatkan reputasi melalui pembangunan citra yang baik. Hal ini menuntut Pabrik Huaxia untuk terus menghadirkan produk berkualitas tinggi; efek iklan saja tidak akan bertahan lama, hanya reputasi dari mulut ke mulut yang bisa mengukuhkan posisi mereka selamanya.

Sebulan sebelum Tahun Baru adalah masa puncak penjualan barang-barang besar, sebab banyak orang akan menggunakan bonus hasil kerja keras setahun untuk memanjakan diri. Harga mobil mahal, sedangkan sepeda motor lebih terjangkau dan praktis, menjadikannya tren konsumsi di akhir tahun 1995.

Pada hari pertama tahun 1996, Pabrik Huaxia meluncurkan generasi kedua dari seri skuter Putri dan Pangeran. Mereka memperbaiki masalah yang dikumpulkan dari generasi sebelumnya, menggunakan mesin yang telah ditingkatkan dengan daya maksimal naik hampir 15%, serta desain tampilan yang benar-benar baru sehingga jelas terlihat sebagai generasi terbaru.

Setiap tahun ada perubahan kecil, setiap tiga tahun perubahan besar; Pabrik Huaxia konsisten menjaga citra merek yang progresif. Kecepatan pembaruan kali ini sangat terkait dengan tim riset mandiri yang didirikan setelah kerja sama dengan Piaggio. Berkat kerja keras mereka siang dan malam, pembaruan sepeda motor Huaxia dapat terwujud.

Produk baru yang masuk pasar selalu menarik perhatian. Meski waktu iklan saat prime time tertunda, skuter generasi kedua Huaxia tetap hadir di hadapan masyarakat luas. Skuter Huaxia telah dikenal berkat reputasi awal dan kualitas yang stabil, sehingga produk baru yang diluncurkan menarik minat banyak calon pembeli di setiap toko resmi di tingkat kabupaten. Harga tetap 9.800 yuan, namun Pabrik Huaxia memberikan paket Tahun Baru berupa kartu bensin senilai 300 yuan sebagai bagian promosi peluncuran.

Pada tahun 1995, produksi sepeda motor di Tiongkok mencapai 7,83 juta unit, rekor tertinggi sepanjang sejarah. Namun, stok menumpuk hingga 1,8 juta unit, membuat banyak produsen terpaksa menurunkan harga untuk mengurangi kelebihan stok. Meskipun Huaxia tetap mempertahankan harga, di tengah tren penurunan harga di pasar sepeda motor, mereka juga mulai melakukan penurunan harga secara tidak langsung. Subsidi memang mengurangi keuntungan, namun menghadapi persaingan yang keras, Pabrik Huaxia memilih untuk terlibat langsung.

Tiga perusahaan besar, Jialing, Qingqi, dan Jianshe, masing-masing menembus produksi satu juta unit; Jialing tetap memimpin dengan 1,14 juta unit, sedangkan Qingqi berada di posisi kedua dengan 1,04 juta unit. Namun, dalam peringkat pendapatan penjualan, Qingqi menempati posisi pertama dengan 4,58 miliar yuan, mengalahkan Jialing yang meraih 4,41 miliar yuan. Untuk itu, Qingqi memasang iklan di waktu prime time dengan tulisan besar: "Selamat kepada Qingqi atas raihan pendapatan penjualan tertinggi di industri!"

Menanggapi tantangan dari Qingqi, Jialing memasang iklan di surat kabar resmi, menyatakan bahwa Jialing tetap nomor satu dalam produksi sepeda motor dengan 1,14 juta unit.

Siapa sebenarnya yang menjadi pemimpin industri?

Saat dua raksasa Qingqi dan Jialing sibuk saling serang melalui media, Pabrik Huaxia justru diam-diam meraup keuntungan besar.

Target produksi 550.000 unit, namun karena peningkatan dan renovasi jalur produksi belum selesai tepat waktu, Huaxia hanya mampu memproduksi 420.000 unit sepanjang tahun 1995. Sementara pabrik lain berlomba-lomba mengumbar data besar, Han Hao sengaja menyembunyikan sebagian angka produksi; data yang diumumkan ke publik adalah 320.000 unit dengan pendapatan penjualan mencapai 2,2 miliar yuan.

Pendapatan penjualan Huaxia sebenarnya mencapai 3,32 miliar yuan. Setelah pemerintah Hushan menaikkan batas pajak perusahaan desa menjadi 500 juta yuan, dan setelah semua biaya dikurangi, laba Huaxia memecahkan rekor dengan angka 1,31 miliar yuan. Angka sebesar itu bahkan membuat Han Hao tak percaya, tak menyangka keuntungan industri sepeda motor tahun itu begitu besar.

Meskipun tiga raksasa Jialing, Qingqi, dan Jianshe menembus penjualan satu juta unit, lebih dari 60% penjualan berasal dari model dengan kapasitas mesin di bawah 70CC. Terutama Jialing, 85% pangsa pasar mereka adalah model di bawah 70CC, sehingga harga rata-rata per unit sekitar 4.000 yuan.

Skuter Huaxia berkapasitas 90CC-125CC, kebanyakan dijual dengan harga sekitar 9.000 yuan, hanya dengan penjualan setengah dari tiga raksasa tersebut, namun hampir menyamai total pendapatan mereka. Selain itu, mesin, transmisi, dan struktur rangka diproduksi sendiri, sehingga tidak perlu membayar biaya lisensi teknologi, serta menerima kemudahan pajak dari pemerintah lokal, tanpa beban sejarah, sehingga margin keuntungan jauh lebih besar dibanding produsen lain. Ketika produsen milik negara hanya memperoleh pendapatan 4.000 yuan per unit, Huaxia mampu mencapai lebih dari 8.000 yuan per unit, sehingga keuntungan otomatis lebih tinggi.

Seperti Qingqi yang memperoleh pendapatan 4,58 miliar yuan, namun harus membayar pajak sebesar 540 juta yuan, sehingga laba bersih perusahaan hanya 490 juta yuan. Dari laba tersebut, sebagian besar harus disetor ke negara, hanya sekitar 30% yang dapat dibagikan mandiri oleh perusahaan.

Huaxia sangat berbeda; setelah membayar pajak perusahaan desa sebesar 80 juta yuan, sisa laba sepenuhnya dapat digunakan sendiri. Pemerintah Hushan, bahkan Pemerintah Kota Haizhou, cenderung menutup mata demi melindungi perkembangan Huaxia. Dari sekitar 150 juta yuan laba bersih Qingqi, hanya 30 juta yuan yang bisa dialokasikan untuk riset, sedangkan Huaxia mampu menginvestasikan setidaknya 120 juta yuan untuk pengembangan teknologi. BUMN memang menjadi pelopor industri, namun perusahaan swasta seperti Huaxia justru menikmati bonus pasar berkat waktu masuk yang tepat, lokasi yang strategis, dan dukungan yang memadai.

Tenaga ahli manajemen dan teknik Huaxia sebagian besar berasal dari BUMN, komponen penting seperti karburator, magneto, dan ring piston juga dipasok oleh BUMN, sehingga rantai industri sepeda motor dalam negeri dibangun oleh BUMN. Di tengah belantara, BUMN telah merintis jalan hingga membentuk hutan industri, dan pendatang baru seperti Huaxia otomatis menikmati manfaat dari hasil kerja keras BUMN tersebut.

Han Hao memang mengkritik mekanisme manajemen BUMN, tapi ia harus mengakui bahwa BUMN adalah pionir industri sepeda motor, dan perusahaan swasta berkembang dengan bertumpu di atas bahu BUMN. Tanpa fondasi industri dan pelatihan tenaga ahli yang dibangun selama puluhan tahun oleh BUMN, tidak mungkin perusahaan swasta berkembang begitu pesat.

Huaxia pernah melakukan perekrutan dari Jialing, ketika Yu Hang membaca sebuah artikel tentang riset mesin dan merasa penulisnya sangat berbakat. Setelah mengetahuinya, Han Hao meminta agen untuk merekrut orang dari Jialing. Gaji tahunan 150.000 yuan, ditambah fasilitas perumahan, tunjangan, pekerjaan untuk pasangan, dan pendidikan anak, semuanya diberikan. Awalnya, si ahli masih merasa nyaman di Jialing, tapi setelah membandingkan dengan tawaran Huaxia, ia merasakan perbedaan besar. Tak hanya menyelesaikan masalah pribadi, tapi juga bertanggung jawab atas layanan purna jual; tawaran ini jelas sangat menggiurkan.

Akhirnya, seorang ahli mesin yang dibina Jialing selama 11 tahun meninggalkan segalanya dan bergabung dengan Huaxia, menjadi asisten utama Yu Hang.

Jialing sempat mengadukan hal ini ke otoritas atas, menuduh Huaxia melakukan perampasan tenaga ahli BUMN. Di pabrik BUMN, semuanya serba rata, direktur saja hanya menerima gaji sedikit di atas 10.000 yuan setahun; tidak mungkin seorang teknisi mendapat 150.000 yuan dalam sistem BUMN saat itu. Karena itu, dibanding perusahaan swasta yang fleksibel, talenta di BUMN seperti Jialing, Qingqi, dan Jianshe terus mengalir ke luar, dan mereka yang dibina lama akhirnya menjadi tulang punggung perusahaan swasta.

Negara ingin membangun ekonomi pasar, sehingga arus bebas modal, tenaga ahli, dan bahan baku tak bisa dihindari. Walau BUMN menggaungkan slogan “menahan dengan perasaan, karier, dan tunjangan”, namun dibandingkan cek dari pemilik swasta, para talenta lebih memilih untuk berpindah.

“Di Jialing, untuk mewujudkan nilai diri, mungkin butuh waktu 10 tahun. Di Huaxia, saya hanya perlu satu tahun. Selain itu, keluarga saya mendapat kehidupan lebih baik. Tentu saya tetap berterima kasih atas pembinaan Jialing selama 11 tahun, saya rasa sudah membalas jasa. Sisanya, saya akan hidup untuk diri sendiri.”

Reformasi membuka peluang bagi tenaga ahli yang selama ini terkungkung dalam sistem BUMN. Mantan teknisi Jialing yang pindah ke Huaxia menanggapi tuduhan dari Jialing.

Ketika aduan Jialing tentang perekrutan tenaga ahli mereka sampai ke Provinsi Zehai, akhirnya perkara itu dihentikan di Kota Haizhou, dan setelah beberapa waktu, tak ada lagi yang mempermasalahkan.

Kamu bisa merekrut orang dari perusahaan lain, dan mereka pun bisa merekrut dari kamu; menjaga standar gaji yang kompetitif adalah salah satu rahasia Huaxia. Dibandingkan perusahaan lain, Huaxia memberi gaji setidaknya 20% lebih tinggi, itu adalah standar dasar bagi karyawan Huaxia.

Di Provinsi Zehai, rata-rata gaji bulanan adalah 550 yuan, namun karyawan Huaxia dengan bonus per item dan upah lembur bisa memperoleh pendapatan bulanan hingga 1.200 yuan. Di Tiongkok saat itu, angka ini sangat tinggi. Pegawai negeri hanya menerima sekitar 680 yuan per bulan, sementara pekerja lini produksi di Huaxia bisa memperoleh 1.200 yuan, bahkan dengan keahlian tinggi bisa mencapai 2.000 yuan per bulan.

Di Hushan, orang tahu jika kamu bekerja di Huaxia, pasti kamu orang berduit. Meski belum mencapai tingkat makmur, pekerja Huaxia dianggap berada di barisan terdepan menuju kemakmuran. Terutama menjelang Tahun Baru, Han Hao akhirnya mengumumkan kebijakan pemberian bonus; karena kinerja perusahaan sangat baik, bonus setara enam bulan gaji pokok dibagikan, membuat seluruh pekerja bergembira.

Seperti Lingyun Zhi dan kawan-kawan yang pindah dari FAW, meski proyek mobil belum berjalan dan hanya menunggu di lokasi, mereka terkejut melihat gaji dan tunjangan akhir tahun.

Jika di FAW bonus berupa bahan pangan dihitung sangat teliti, Huaxia memberikan angka dengan beberapa nol di belakang, benar-benar menunjukkan kemakmuran. Tak heran orang bilang orang selatan kaya, kini mereka melihat kenyataan sebenarnya.

Meski prestasi Huaxia terlihat sangat baik dan segalanya berjalan lancar, Han Hao tetap merasa ada bayang-bayang menggelayuti dirinya.