Bab 60: Mengunjungi Suzuki

Keesokan paginya, Han Hao beserta rombongannya tiba di depan kantor pusat Suzuki dan mendapati bendera merah berlambang lima bintang berkibar megah di udara. Pihak Jepang sengaja mengibarkan bendera Tiongkok sebagai tanda penghormatan untuk menyambut para tamu.

Melihat bendera kebanggaan tanah air berkibar di negeri asing, hati seluruh rombongan Pabrik Huaxia bergetar hebat, bahkan Han Hao pun nyaris tak kuasa menahan air matanya. Baru setelah berada di luar negeri, seseorang benar-benar merasakan betapa bahagianya memiliki tanah air yang kuat sebagai sandaran.

“Pak Han, terima kasih karena telah mengharumkan nama kita, orang Tiongkok! Jarang sekali orang Jepang mau mengibarkan bendera merah berlambang lima bintang untuk menyambut tamu, selama bertahun-tahun saya di Jepang, hanya pernah melihat satu dua kali, itu pun untuk pejabat pemerintah. Tak disangka Anda, sebagai pengusaha, juga mendapat kehormatan sebesar ini, apalagi dari perusahaan besar seperti Suzuki. Luar biasa.”

Karena undangan dari pihak Jepang datang mendadak, Zhang Chao sang pemandu wisata akhirnya merangkap menjadi penerjemah. Melihat Suzuki khusus mengibarkan bendera untuk menyambut rombongan Pabrik Huaxia, Zhang Chao pun terharu dan berkata demikian.

“Pak Han Hao, senang bertemu dengan Anda, mohon bimbingannya ke depan!”

Suzuki Osamu mengutus sekretaris pribadinya, Fujiwara Saburo, untuk menyambut Han Hao dan rombongannya.

“Terima kasih atas segala persiapan yang telah dilakukan Suzuki, terutama bendera merah berlambang lima bintang yang sangat saya sukai.”

Han Hao mengikuti adat setempat, membungkuk tiga puluh derajat menurut etiket Jepang sebagai tanda terima kasih.

Tak menyangka Han Hao begitu muda, namun rombongan di belakangnya mengikuti dengan penuh hormat, pantas saja ia disebut sebagai calon pengusaha masa depan Tiongkok. Fujiwara Saburo yang baru pertama kali bertemu, langsung menilai Han Hao sebagai sosok yang benar-benar punya aura besar. Karena itu, sambutan dari pihak Jepang pun semakin ramah dan tulus.

Sesuai jadwal yang telah disepakati, Han Hao beserta rombongan akan mengunjungi pabrik sepeda motor Suzuki dan mengikuti seluruh tahapan proses produksi kendaraan.

Mereka pun naik bus yang telah disiapkan, menuju pabrik sepeda motor Suzuki. Dari kejauhan, logo besar Suzuki tampak mencolok di gedung kantor pabrik, bersebelahan dengan ruang produksi sepeda motor. Meski pabriknya tampak tidak terlalu luas, bahkan dari segi penampilan masih kalah dibanding pabrik Huaxia yang sudah modern, Han Hao tahu peralatan dan pekerja di dalam Suzuki berada di level yang belum bisa dicapai Pabrik Huaxia.

Begitu masuk ruang produksi, segalanya tampak sangat rapi dan bersih, manajemen Suzuki telah menerapkan 5S dengan sempurna. Banyak mesin otomatis dan robot industri bekerja sendiri, pekerja biasa hanya sedikit. Mulai dari proses penekanan plat baja, Han Hao dan rombongan mengikuti alur produksi sepeda motor Suzuki. Setiap kali melihat hal baru atau menemukan tahapan yang mirip dengan di Pabrik Huaxia, para teknisi yang dipimpin Yu Hang langsung berdiskusi terbuka dengan pihak Jepang.

Jika Pabrik Huaxia saat ini baru mencapai produksi semi otomatis dengan bantuan tenaga manusia, maka Suzuki sudah sepenuhnya otomatis, baik dari segi efisiensi maupun skala produksi, mereka masih unggul.

“Pak Fujiwara, bolehkah kami melihat departemen pengembangan dan desain kalian? Kunjungan kali ini, kami ingin menjalin kerja sama pengembangan teknologi dengan perusahaan maju seperti kalian.”

Han Hao tidak lupa dengan tujuan awalnya dan langsung bertanya.

“Karena kunjungan ke departemen tersebut tidak ada dalam jadwal, saya harus meminta izin atasan dulu, sebab ini menyangkut rahasia perusahaan. Mohon pengertiannya, Pak Han Hao.”

Harus diakui, orang Jepang sangat menjaga etiket, warisan budaya dari Negeri Seribu Etika, sehingga Han Hao dan rombongannya merasa sangat dihormati.

Selama lebih dari seratus tahun terakhir Tiongkok mengalami kehinaan dan kekacauan, namun Han Hao yakin seiring berkembangnya Tiongkok, negeri ini akan kembali menjadi pusat peradaban dan etika seperti dahulu.

“Mohon maaf!”

Melihat Fujiwara Saburo menyingkir sebentar untuk menelepon atasannya, Han Hao pun sabar menunggu.

“Maaf sudah membuat kalian menunggu. Ketua Suzuki Osamu mengatakan, tamu dari Tiongkok tidak mudah datang ke Jepang, maka kalian diizinkan mengunjungi departemen desain dan pengembangan kami. Namun, tidak boleh mengambil foto atau merekam apapun, hanya boleh melihat langsung karena produk baru kami belum diluncurkan ke pasar.”

Pihak Jepang dengan tulus mengabulkan permintaan Han Hao, sangat berbeda dari dugaannya yang semula.

Berbeda dengan Tiongkok yang sedang populer sepeda motor keluarga 125CC, di Jepang kini lebih digemari sepeda motor berkapasitas di atas 150CC yang menonjolkan gaya hidup dan kepribadian. Singkatnya, sepeda motor di Tiongkok masih dianggap alat transportasi, sementara di Jepang sudah menjadi mainan dan gaya hidup.

Maka di pabrik Suzuki, Han Hao melihat banyak sepeda motor seperti motor balap, sementara skuter dan Suzuki King GS125 yang kini populer di dalam negeri, sudah dianggap usang dan tidak diproduksi lagi.

Saat masuk ke tim pengembang Suzuki, baru pertama kali Han Hao benar-benar melihat bagaimana sepeda motor didesain dan diproduksi. Mulai dari diskusi sketsa di atas kertas, dilanjutkan dengan gambar komputer, lalu pembuatan model dari tanah liat. Setelah model tanah liat selesai dan disempurnakan, dilakukan pemindaian 3D untuk memindahkan bentuk model ke komputer, lalu desain akhir dibuat dengan perangkat lunak CAD.

Data komputer kemudian dihubungkan ke mesin CNC untuk langsung mencetak bagian plastik ABS. Struktur bodi, sistem tenaga, sistem pendukung, dan rangka luar dirakit menjadi satu kendaraan utuh.

Setelah selesai, unit tersebut diuji di terowongan angin, lalu diuji coba di lintasan oleh penguji khusus. Setelah seluruh data diperoleh dan disempurnakan, barulah sepeda motor siap dipasarkan.

Seluruh proses pengembangan, baik dari segi perangkat keras maupun lunak, telah memenuhi standar internasional tertinggi. Han Hao sangat terkesan, membayangkan betapa indahnya jika seluruh sistem ini bisa dibawa pulang ke Tiongkok.

“Pak Fujiwara, teknologi Suzuki memang luar biasa, kami harus banyak belajar dari kalian.”

Han Hao benar-benar kagum dan menyatakan kekagumannya, mengingat Suzuki sudah hampir setengah abad berkecimpung di dunia sepeda motor.

Setelah makan siang sederhana, rombongan Pabrik Huaxia mengunjungi museum Suzuki untuk memahami perjalanan perusahaan ini dari produsen mesin tenun, memanfaatkan peluang masuk ke industri sepeda motor, lalu melompat ke bidang otomotif.

Dari empat raksasa sepeda motor Jepang—Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki—hanya Suzuki dan Honda yang berhasil menembus dunia otomotif dan meraih kesuksesan besar.

Han Hao memperhatikan besarnya investasi Suzuki di bidang teknologi, berkat penguasaan teknologi inti mereka mampu bertahan di persaingan pasar yang keras.

Kisah sukses Suzuki memberi Han Hao kepercayaan diri besar: setelah Pabrik Huaxia kokoh di industri sepeda motor, harus mulai menapaki langkah ke bidang otomotif. Menurut standar internasional, tingkat kepemilikan mobil per kapita di Tiongkok masih sangat rendah. Jika Tiongkok berhasil mencapai masyarakat sejahtera, pasar mobil akan tumbuh amat pesat. Kini di kota-kota besar sepeda motor mulai dibatasi, potensi pertumbuhan pun terbatas, sementara hambatan masuknya rendah sehingga pesaing banyak. Mobil berbeda, hambatan masuk tinggi, pemain sedikit, artinya peluang besar. Saat itulah Han Hao resmi menetapkan target strategis untuk memasuki industri otomotif, yakin bahwa pasar besar yang belum matang di Tiongkok akan memberinya ruang pertumbuhan dan sumber daya yang cukup.

Berbeda dengan Toyota dan Honda yang berkembang di semua segmen, Suzuki fokus di mobil kecil. Di Tiongkok, merek Changan, Changhe, dan Wuling semuanya berkembang dari meniru teknologi Suzuki. Mobil legendaris Alto yang sangat populer juga berasal dari Suzuki, kini menjadi pilihan utama mobil pertama banyak orang di Tiongkok.

Pasar mobil kecil dan minivan di Tiongkok praktis dikuasai Suzuki, membuktikan keberhasilan strategi Suzuki Osamu yang sejak awal serius menanamkan pijakan di Tiongkok.

Malam harinya, Han Hao akhirnya bertemu dengan pemimpin tertinggi Grup Suzuki, Suzuki Osamu. Rambutnya putih, tubuhnya tidak tinggi, namun penuh semangat, sorot matanya tajam dan seolah mampu menembus hati orang lain.

“Tuan Suzuki, terima kasih atas keramahan Anda hari ini, kami sangat puas dengan kunjungan ini, dan kebaikan Anda akan selalu saya ingat.”

Sebagai tokoh senior dunia bisnis Jepang, Han Hao memberikan penghormatan penuh. Tanpa dirinya, rombongan Pabrik Huaxia mungkin hanya bisa berkunjung sekilas tanpa melihat hal-hal substantif.

“Haha, Guo An adalah sahabat baikku. Ia sangat merekomendasikanmu padaku, katanya Han Hao adalah pemuda berbakat masa depan Tiongkok. Hari ini aku mendapat telepon dari Fujiwara, katanya kamu sendiri yang mengajukan permintaan untuk mengunjungi tim riset dan pengembangan kami. Dari situ aku tahu Guo An tidak salah, kamu memang pemuda dengan visi tajam! Kebanyakan orang Tiongkok yang datang ke sini hanya ingin melihat model tertentu, sedangkan kamu langsung menargetkan bagian paling berharga dari perusahaan kami.”

Meski Han Hao masih muda, Suzuki Osamu melihat dalam dirinya sikap tegas dan percaya diri, ciri khas seorang pengusaha sukses, yang mengingatkannya pada dirinya sendiri di masa muda.

Ketika pertunjukan geisha tengah berlangsung, Suzuki Osamu menjamu Han Hao dan rombongan di klub pribadi kelas atas. Dalam suasana budaya Jepang yang kental, Han Hao dan Suzuki Osamu mengadakan pembicaraan informal.

“Maaf, usulmu untuk bersama-sama mengembangkan produk baru sepeda motor di Tiongkok menurutku sangat bagus. Namun kami sudah memiliki beberapa mitra di Tiongkok, jadi tidak mungkin mengabaikan perasaan dan kepentingan mereka demi bekerja sama secara teknis dengan kalian. Tapi ke depan kami tidak menutup kemungkinan untuk bekerja sama dalam bidang lain dengan Pabrik Huaxia.”

Suzuki Osamu menolak usulan kerja sama teknis dari Han Hao. Saat ini Suzuki telah menata pasar di seluruh penjuru Tiongkok, tidak perlu khawatir soal pangsa pasar. Walau ia sepakat dengan pandangan Han Hao, namun posisinya mengharuskan ia menjaga keunggulan teknologi perusahaan Jepang di Tiongkok dalam jangka waktu tertentu. Suzuki tidak akan melanggar kesepakatan dengan tiga perusahaan sepeda motor lain, setidaknya hingga tahun 2000 tidak akan mengekspor teknologi disruptif ke Tiongkok.

Hal-hal seperti proses pengembangan kendaraan utuh, perangkat keras, perangkat lunak, dan pelatihan sumber daya manusia yang diinginkan Pabrik Huaxia, semuanya adalah inti kekuatan perusahaan Jepang dan tidak akan diekspor untuk saat ini.

“Walaupun mengecewakan, saya harus menerima keputusan ini. Dahulu Tiongkok pernah menjadi guru, sekarang kami harus rendah hati menjadi murid, belajar dari kalian, berusaha keras, menunggu waktu, mengembangkan diri, hingga bisa menyusul langkah kalian dan merebut kembali kejayaan yang dahulu kami miliki.”

Han Hao menyampaikan kekecewaannya, namun tetap optimis menatap masa depan.

“Jika suatu saat Pabrik Huaxia ingin masuk ke industri otomotif, bisakah kami seperti perusahaan lain, mengimpor lini produksi mobil kecil dari kalian?”

“Kalian juga ingin menembus industri otomotif? Rupanya Han Hao benar-benar pantas disebut calon pengusaha masa depan Tiongkok, cara berpikirmu sangat strategis. Jika hanya ingin lini produksi model tertentu, selama bukan model terbaru, kita bisa duduk bersama dan membicarakannya. Tapi setahuku, memproduksi mobil di Tiongkok tidak mudah, harus ada persetujuan pemerintah. Kalau tidak, meskipun aku menjualmu lini produksi, kamu tetap tidak bisa memasukkannya ke dalam negeri.”

Akhirnya ada secercah harapan, Han Hao melihat Suzuki bersedia bernegosiasi soal lini produksi mobil kecil, ini sudah cukup baik. Menembus industri otomotif baru sebatas target strategis, kapan dan bagaimana masuk, serta model yang akan dipilih pun belum diputuskan Han Hao.

Apakah akan memilih minivan atau langsung sedan, semuanya masih harus dipertimbangkan matang-matang.