Bab Seratus Dua Puluh Lima: Proyek C1

Han Hao mengusap matanya yang memerah dan merasa akhirnya bisa bernapas lega. Hasil terburuk tidak terjadi, namun harapan terbaik pun belum tercapai. Hidup memang selalu begitu, tidak berjalan di jalur ekstrem dan senantiasa berada dalam kondisi moderat.

Setelah menerima surat resmi dari Dong'an Power, Han Hao justru merasa jauh lebih tenang. Selama ini, Pabrik Huaxia selalu merendahkan diri demi meminta pasokan dari mereka, sudah membayar mahal tapi masih saja diperlakukan seperti domba yang bisa diperas. Sekarang, penolakan mereka justru memberi Pabrik Huaxia alasan kuat untuk menuntut. Biarkan pengacara yang maju dan kita bertemu di pengadilan. Nominal ganti rugi yang diminta mungkin tidak akan bisa menutupi kerugian akibat kegagalan peluncuran Huaxia Zhi Guang, tetapi setidaknya bisa membuat mereka merasa terganggu.

Ada yang bilang orang dewasa hanya peduli pada untung rugi, bukan tentang benar atau salah. Memutuskan hubungan dengan Dong'an Power dan kehilangan pasokan mesin pada akhirnya akan merugikan Pabrik Huaxia sendiri. Ada benarnya, namun Pabrik Huaxia sudah terlalu banyak kehilangan. Jika tidak menunjukkan sikap, anak buahnya akan merasa tidak puas dan menganggap Han Hao terlalu lemah. Lagipula, apakah benar Dong'an Power menghentikan pasokan hanya karena pemberitaan media yang tidak objektif? Alasan sebenarnya mungkin karena mereka tahu Pabrik Huaxia sedang mengembangkan sistem penggerak sendiri, sehingga mereka ingin menekan calon pesaing masa depan sejak dini. Kalaupun tidak bisa mematikan, setidaknya harus membuat lawannya terluka parah.

Bisa dibilang, Pabrik Huaxia kini seperti ikan lele yang sering kali tidak bermain sesuai aturan, membuat banyak BUMN yang sudah lama berkecimpung di industri ini merasa terancam. Contohnya, Huaxia Zhi Guang yang pertama kali memperkenalkan model bodi hidung babi dan mengutamakan faktor keselamatan, serta langkah berani mengimpor mesin 1.2L dan transmisi yang matang dari luar negeri. Semua itu adalah terobosan yang selama bertahun-tahun tidak mampu dilakukan oleh perusahaan otomotif dalam negeri. Jika Pabrik Huaxia berhasil, sektor kendaraan mikro pasti akan mengalami perombakan besar-besaran yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Dulu, Pabrik Motor Huaxia memiliki hari peringatan aib pabrik karena produk yang cacat kualitas, sekarang Pabrik Mobil Huaxia juga memiliki hari yang sama. Benar-benar nasib yang serupa.

"Hao'er, apa sekarang di pabrik sudah tidak ada masalah?"

Sambil menyeret tubuhnya yang lelah, Han Hao kembali ke rumah orang tuanya. Selama pabrik mengalami masalah, mereka sering menelepon. Setelah acara "Fokus Wawancara" ditayangkan, mereka terus memantau situasi Pabrik Huaxia dan lebih mengkhawatirkan keadaan putra mereka. Karena urusan sudah selesai, Han Hao memutuskan untuk pulang agar mereka tidak cemas.

"Tidak apa-apa, kalau bisa melewati ini, maka menanglah. Bu, tolong buatkan aku camilan malam, baru sampai rumah saja aku sudah merasa lapar sekali."

Beberapa hari terakhir, Han Hao hidup dalam ketegangan mental yang tinggi; kurang tidur, makan terburu-buru, dan pusing mengurus berbagai hal. Saat kembali ke rumah, akhirnya dia bisa melepaskan ketegangan yang membelenggu dirinya.

Melihat Han Hao punya selera makan, Wang Guifen tahu bahwa situasi sudah terkendali, ia pun segera bergegas membuatkan makanan untuk putranya.

"Duh, zaman sekarang mengelola perusahaan memang melelahkan. Aku mengurus Pabrik Han Yao yang kecil saja sering merasa kewalahan, apalagi perusahaan sebesar Pabrik Huaxia. Kalau bisnis mobil susah, fokus saja ke motor. Lagipula industri motor sekarang masih bisa menghasilkan uang, kamu juga tidak perlu seletih ini. Mumpung ibumu tidak ada, katakan yang sejujurnya, apakah krisisnya sudah benar-benar teratasi?"

Kini putranya telah menjadi sosok yang membuat Han Yongfu menaruh rasa hormat. Tanpa pesanan dari Pabrik Huaxia, Pabrik Han Yao mungkin akan kesulitan bertahan hidup, dan Han Yongfu sadar akan hal itu. Sebagai ayah, dia mungkin tidak bisa memberi arahan teknis, tapi setidaknya bisa menjadi teman bicara untuk berbagi beban pikiran.

"Yah, tenang saja. Pihak provinsi dan kota sudah turun tangan membantu, ditambah dukungan dari CCTV dan media lainnya, krisis untuk sementara sudah lewat. Namun, apakah Huaxia Zhi Guang bisa bangkit kembali, itu tergantung situasi ke depannya. Kegagalan kali ini adalah tanggung jawabku, aku terlalu percaya diri karena segalanya berjalan lancar sehingga kurang mempertimbangkan segalanya dengan matang. Selera pribadi tidak bisa menggantikan prosedur ilmiah. Ke depannya, aku akan memperbaiki manajemen dan tidak akan bertindak gegabah."

Karena ini adalah percakapan dari hati ke hati, Han Hao membuka diri dan bersedia menanggung semua tanggung jawab. Meskipun masalah mesin disebabkan oleh kontrol kualitas Dong'an Power yang longgar, keputusan untuk memasukkan mesin tersebut ke lini produksi adalah keputusannya sendiri, jadi Han Hao tidak melimpahkan kesalahan.

"Industri motor sekarang sangat kompetitif, keuntungan pabrik kami turun dari tahun ke tahun, dan tahun ini diprediksi akan lebih sulit. Jika hanya bertahan di bidang motor, cepat atau lambat kita akan menghadapi nasib seperti industri sepeda. Dulu, saat generasimu menikah, tiga barang wajib adalah sepeda, jam tangan, dan mesin jahit, tapi sekarang sudah tidak tren lagi. Satu-satunya yang masih bertahan adalah jam tangan, itu pun produsen dalam negeri hanya bisa megap-megap. Mobil adalah keuntungan pasar masa depan. Kalau tidak masuk sekarang, tidak akan ada kesempatan lagi. Meskipun Huaxia Zhi Guang mengalami kendala, ini membuatku melihat prospek luas pasar otomotif Tiongkok. Meski mobil patungan kualitasnya bagus dan reputasinya kuat, di wilayah pedesaan masih ada ruang pasar yang sangat besar. Industri otomotif di Tiongkok punya masa depan cerah. Kelak, saat aku atau keturunanku menikah, tiga barang wajib pasti termasuk mobil."

Mengetahui ayahnya menyarankan untuk keluar dari industri otomotif karena khawatir, Han Hao menjelaskan dengan sabar. Jika suatu saat industri otomotif bisa mencapai volume penjualan motor saat ini, yaitu ratusan ribu unit, maka Pabrik Huaxia tidak perlu khawatir lagi. Jika bisa mencapai jutaan unit per tahun seperti General Motors atau Toyota, Han Hao bahkan tidak berani membayangkan seberapa besar skala Pabrik Huaxia nantinya.

"Ah, aku sudah tua dan tidak bisa mengikuti pemikiran kalian anak muda. Namun, karena kamu sudah memutuskan untuk melakukannya, aku dan ibumu hanya bisa mendukungmu dari belakang. Betapapun hancurnya rumah ini, tetap ada tempat bagimu untuk berlindung."

Saat mengatakan itu, Han Yongfu dalam hati berpikir untuk menyimpan sebagian besar keuntungan pabrik sebagai dana darurat. Jika keadaan memburuk, dia akan menjual Pabrik Han Yao. Bahkan jika suatu saat Han Hao bangkrut, keluarga masih bisa hidup dari uang simpanan tersebut.

Namun, dia tidak berniat menceritakan niat ini kepada Han Hao agar putranya tidak khawatir. Dia berencana membicarakannya dengan istrinya sebelum tidur. Anak muda tidak mengenal takut, namun orang tua harus mempertimbangkan segala hal dengan matang. Ini adalah bentuk perlindungan diam-diam mereka untuk putranya.

Setelah makan dan mandi air hangat, Han Hao tidur dengan nyenyak. Saat terbangun, dia merasa energinya telah pulih sepenuhnya. Pantas saja orang bilang rumah adalah pelabuhan untuk mengistirahatkan jiwa; betapapun lelahnya saat kembali, seseorang akan selalu merasa segar saat harus pergi lagi.

Dalam enam bulan ke depan, langkah utama Pabrik Huaxia adalah memperkuat fondasi internal, secara aktif mengimpor mesin 1.2L, dan merealisasikan kerja sama pembangunan pabrik dengan Getrag dari Jerman.

AVL menyukai klien dari Tiongkok ini karena pembayarannya yang lancar dan komunikasinya yang baik. Meskipun harga barang premium mereka cukup mahal, pihak Tiongkok tetap senang. Tidak ada cara lain, ini adalah biaya untuk belajar. Han Hao bahkan berencana melakukan riset gabungan dengan AVL untuk mengembangkan generasi mesin mandiri baru dengan kapasitas antara 1.2L hingga 2.0L, dengan fokus pada mesin 1.2L dan 1.8L terbaru.

Dari pemilihan mesin, kita bisa melihat strategi pengembangan Han Hao: mesin 1.2L difokuskan untuk kendaraan mikro, sementara mesin 1.8L dapat digunakan untuk mobil kelas kompak dan menengah.

Selain Huaxia Zhi Guang, Pabrik Huaxia juga sedang diam-diam mengerjakan proyek mobil mikro Q1. Ini adalah bidang fokus besar lainnya. Saat ini, Xiali dan Alto sedang laris manis di pasar. Di kisaran harga 60.000 hingga 80.000, kedua perusahaan itu hampir membagi rata pasar mobil mikro. Han Hao pun membidik segmen pasar ini. Dengan memiliki sistem penggerak sendiri, dia yakin bisa merebut pangsa pasar yang besar dari kedua pemain tersebut.

Sementara itu, mobil kelas kompak adalah fokus strategis masa depan Pabrik Huaxia. Mobil yang paling laku di dalam negeri saat ini adalah Santana, Jetta, dan Fukang, yang menguasai delapan puluh persen pasar mobil kecil dan termasuk dalam model kompak. Di mata masyarakat Tiongkok, mobil sedan tiga boks yang sesungguhnya adalah kelompok ini, dan proyek mobil M1 yang dikembangkan Jin Yangyong juga termasuk model seperti ini. Namun, karena pihak lawan sengaja merahasiakannya, M1 mungkin juga merupakan mobil kelas menengah, intinya tetap mobil sedan tiga boks dalam arti yang ketat. Hanya memproduksi mobil van mikro dan mobil mikro tentu tidak ada masa depannya. Memasuki pasar sedan kompak adalah arti sebenarnya dari membuat mobil. Sejak bersumpah untuk membuat mobil, Han Hao sudah sangat jelas dengan tujuannya.

Proyek C1 adalah kelompok proyek yang baru dibentuk oleh Pabrik Huaxia, dengan target memproduksi mobil sedan kompak tiga boks pertama mereka. Meniru adalah bentuk pembelajaran paling mendasar. Proyek C1 mengarahkan pandangannya pada mobil kompak paling populer di dunia: Toyota Corolla, Honda Civic, dan Hyundai Elantra. Karena ketiga perusahaan otomotif tersebut belum masuk ke Tiongkok dan tidak memiliki rencana untuk memperkenalkan ketiga model ini, ini memberikan kesempatan besar bagi Pabrik Huaxia. Terutama Corolla, yang terus laris manis di berbagai pasar global dan telah teruji secara pasar. Hingga tahun 1997, model ini sudah memasuki generasi ke-8, sangat matang dan andal. Jika tidak ada aral melintang, model C1 akan menggunakan Corolla sebagai cetak biru untuk menciptakan karya baru ala Tiongkok.

Mengenai Getrag, mereka datang ke Tiongkok untuk mencari tambang emas berikutnya. Dalam kompetisi perusahaan transmisi independen global, mereka sudah jauh tertinggal dari para pesaingnya dan harus mencari titik pertumbuhan pasar yang baru. Saat raksasa otomotif global berbondong-bondong masuk ke Tiongkok, itu menunjukkan bahwa Tiongkok adalah medan perang utama otomotif masa depan, dan mereka tentu tidak ingin melewatkannya. Komunikasi dengan Pabrik Huaxia berjalan lancar. Pabrik Huaxia memiliki mekanisme yang fleksibel dan hubungan yang baik dengan pemerintah daerah, hal itulah yang membuat Getrag tertarik untuk berinvestasi dan membangun pabrik di Zhehai. Untuk mengurangi risiko, Getrag berniat membentuk perusahaan patungan dengan Pabrik Huaxia untuk memproduksi transmisi manual 4-percepatan dan 5-percepatan, dengan kapasitas produksi tahunan tahap pertama sebanyak 100.000 unit dan total investasi sebesar 150 juta yuan.

Gubernur Provinsi Zhehai, Zhou Tiannan, adalah pendukung pengembangan industri otomotif. Kini setelah proyek patungan Getrag dari Jerman berminat untuk beroperasi, dia secara alami memberikan dukungan penuh. Oleh karena itu, pemerintah provinsi membentuk kelompok koordinasi gabungan tiga tingkat (provinsi, kota, dan kabupaten) yang khusus menangani urusan tersebut agar proyek bisa segera dimulai dengan lampu hijau. Membawa perusahaan komponen otomotif internasional yang ternama untuk membangun klaster industri otomotif di Provinsi Zhehai telah menjadi salah satu strategi kebijakan Zhou Tiannan.

Indikator yang dijanjikan kepada Pabrik Huaxia sebelumnya telah ditetapkan, dan pemerintah provinsi berencana merekomendasikan Pabrik Huaxia sebagai perusahaan terbuka (go public) baru di provinsi tersebut. Setelah pemerintah pusat menyadari fungsi pendanaan pasar saham untuk melayani reformasi BUMN, indikator untuk melantai di bursa menjadi sangat diperebutkan. Sesuai dengan prinsip pembagian jatah, setiap provinsi mendapatkan beberapa indikator dari pemerintah pusat, yang setelah lulus audit Komisi Pengawas Sekuritas dapat melantai di bursa A atau B dalam negeri. Tahun lalu, Pabrik Qianjiang mendapatkan indikator tersebut, namun karena struktur ekuitas internal yang rumit dan masalah audit aset, Komisi Pengawas Sekuritas terus menahannya hingga sekarang. Sangat mungkin, meskipun setahun lebih lambat, Pabrik Huaxia justru akan berhasil melantai lebih dulu.

Di bawah pengelolaan indikator yang seragam oleh negara, Provinsi Zhehai memberikan satu kuota kepada Pabrik Huaxia, dan Han Hao sangat berterima kasih akan hal itu. Begitu berhasil melantai di bursa, Han Hao bisa mencairkan sahamnya dan menjadi miliarder sejati, kekayaannya bukan lagi sekadar angka di atas kertas.

Setelah mengalami pasang surut bersama Huaxia Zhi Guang, akhirnya kabar baik datang juga.