Bab Seratus Tiga Puluh Dua: Berunding dengan Harimau

Jin Yangyong adalah sosok yang berjiwa pemimpin besar. Ia memiliki visi strategis yang melampaui zamannya. Demi membangun kekaisaran otomotifnya sendiri, ia berkeliling ke seluruh pelosok negeri bahkan dunia untuk melakukan akuisisi dan mencari bantuan eksternal, hingga berhasil mengumpulkan banyak talenta serta sumber daya di bawah komandonya.

Sebelumnya, dalam proyek patungan Shenhang Mitsubishi, Han Hao masuk terlebih dahulu, namun justru disalip oleh Jin Yangyong yang secara paksa merebut proyek tersebut. Hal itu membuat Han Hao merasakan betapa hebatnya lawan yang dihadapinya.

Saat ini, pasar mesin di dalam negeri terbagi menjadi tiga kubu. Pertama adalah perusahaan patungan, seperti SAIC Volkswagen, yang mengimpor teknologi mesin merek mereka sendiri dari luar negeri untuk diproduksi di pabrik di Tiongkok, dan mesin tersebut tidak dijual kepada pihak luar. Kedua adalah perusahaan besar milik negara, seperti Grup FAW, yang mengakuisisi mesin Chrysler 488, namun hanya digunakan untuk merek Hongqi kecil milik mereka sendiri. Ketiga adalah perusahaan mesin pihak ketiga yang memproduksi mesin untuk dijual ke luar. Contohnya adalah Shenhang Mitsubishi yang gagal beroperasi, dan yang lebih terkenal adalah Dongan Power yang menyebabkan kegagalan Huaxia Zhiguang. Mereka memasok mesin ke perusahaan mobil kecil yang tersebar di seluruh Tiongkok, menopang kondisi industri otomotif domestik yang dikenal "tersebar, kacau, dan kecil".

Tiongkok memiliki pabrik mobil terbanyak di dunia. Dengan 110 pabrik produksi resmi yang tersebar di seluruh negeri, industri ini justru menunjukkan tingkat teknologi dan kapasitas produksi yang rendah. Pada tahun 1997, total produksi mobil nasional mencapai 1,57 juta unit, dengan rata-rata setiap pabrik hanya mendapatkan jatah 13.000 unit. Jika mengeluarkan perusahaan yang hampir memonopoli pasar, yaitu "tiga besar dan tiga kecil", maka pabrik mobil mana pun yang mencapai angka penjualan tahunan 3.000 unit sudah dianggap sangat beruntung dan mampu bertahan hidup dengan nyaman.

Selain Dongan Power yang terkenal, ada juga Xinchen Power yang terletak di Provinsi Sichuan yang dikenal dengan mesin tipe 491. Mesin tipe 462 milik Dongan Power teknologinya berasal dari Suzuki F8A, yang kemudian dikembangkan menjadi tipe 465 dan terus mendominasi pasar mesin di bawah 1.0L di dalam negeri. Sementara itu, mobil pikap, van, dan truk ringan kabin ganda yang beredar di dalam negeri pada dasarnya menggunakan mesin tipe 491. Tipe 491 berasal dari mesin 4Y yang dikembangkan Toyota pada tahun 1970-an, kemudian dilokalisasi melalui transfer teknologi pada tahun 1980-an. Mesin ini mengadopsi desain *side-camshaft* dengan dua katup per silinder yang tidak bisa dimodifikasi menjadi empat katup, dengan kapasitas 2,2L dan tenaga maksimum sekitar 65kW.

Dibandingkan dengan mesin 1,2L yang diimpor oleh pabrik Huaxia yang memiliki tenaga maksimum 52kW, terlihat betapa buruknya kinerja mesin 491 ini; konsumsi bahan bakar tinggi, efisiensi rendah, dan daya rendah.

Namun, pada tahun 1998, teknologi mesin Toyota yang berusia 20 tahun itu masih menjadi harta karun yang diminati oleh banyak perusahaan mobil kecil dan menengah di Tiongkok. Merek-merek terkenal di dalam negeri seperti Jinbei, pikap Great Wall, dan pikap Tianye semuanya adalah pelanggan besar mesin 491. Bisa dikatakan, jika 462 mendominasi pasar mobil mikro, maka 491 memonopoli pasar kendaraan besar dalam negeri.

Tanpa perusahaan mesin, hanya mengandalkan impor mesin Toyota akan membuat biaya menjadi mahal dan pihak lawan enggan menjualnya. Oleh karena itu, demi menjamin stabilitas Jinbei Auto, Jin Yangyong sudah lama mengincar Xinchen Power. Setelah melahap Shenhang Mitsubishi, ia kembali mengayunkan ceknya untuk mengakuisisi Xinchen Power, yang pada dasarnya menguasai pasar mesin 491 domestik. Meskipun Xinchen Power memiliki teknologi 491, namun karena statusnya sebagai perusahaan milik negara yang berada di pedalaman barat daya, penjualan mesin 491 terbatas sehingga tidak pernah memiliki dana untuk memperbarui teknologi dan hanya hidup dari kejayaan masa lalu selama belasan tahun. Sekarang, karena terjebak dalam utang segitiga dan mendengar bahwa Huachen berniat mencari perusahaan mesin untuk patungan, mereka pun mengandalkan reputasi Jin Yangyong untuk bergabung di bawah naungannya dan menjadi salah satu jenderal utama di sistem Huachen.

Menurut kabar burung, Jin Yangyong sedang melobi dua pemimpin pasar pikap domestik, yaitu Great Wall dan Tianye, untuk membentuk perusahaan patungan guna memonopoli pasar pikap domestik bersama-sama. Namun, saran ini ditolak oleh Wei Dajun dari Great Wall yang tidak ingin berada di bawah kendali orang lain. Ada desas-desus bahwa Great Wall sedang menimbun mesin 491 secara gila-gilaan karena takut suatu hari nanti diputus pasokannya oleh Jin Yangyong dan terpaksa menandatangani perjanjian yang merugikan.

Satu per satu perusahaan komponen otomotif inti dalam negeri diakuisisi oleh Jin Yangyong, yang menunjukkan betapa kuatnya kemampuan pribadinya.

Sekarang Jin Yangyong datang langsung ke Hushan, apakah ia ingin mencaplok pabrik Huaxia? Saat ini pabrik Huaxia sedang berkembang lancar dan akan segera melantai di bursa saham, tentu saja Han Hao tidak akan menyetujui permintaan ini. Bagaimanapun, pabrik Huaxia tidak kekurangan dana dan teknologinya terus terakumulasi. Han Hao juga merupakan orang yang tidak ingin bergantung pada orang lain.

"Usaha tidak akan mengkhianati hasil! Benar, saya juga percaya bahwa usaha manusia dapat mengalahkan takdir. Sepertinya saya dan Saudara Han memiliki pemikiran yang sama. Saya tahu semua tentang kejadian yang menimpa pabrik Anda dengan Huaxia Zhiguang. Dongan Power benar-benar telah menjebak Anda, sungguh tindakan yang tidak etis."

Saat melihat tulisan kaligrafi di dinding belakang meja kantor Han Hao, Jin Yangyong angkat bicara.

Dari penataan kantor seseorang, seseorang bisa menilai selera pribadinya. Kantor Han Hao tidak besar, selain sofa tamu, hanya ada meja kerja dan rak buku. Terlihat sederhana dan rapi, tanpa kesan norak seperti orang kaya baru yang gemar memajang kaligrafi, barang antik, atau keramik mewah.

"Hal-hal masa lalu tidak perlu dibahas lagi. Tidak tahu apa tujuan Saudara Jin datang berkunjung ke Hushan kali ini?"

Sambil menyeduh sepoci teh Jiangzhou Longjing secara langsung, Han Hao bertanya.

"Baiklah, karena Saudara sudah bertanya, saya tidak akan berbelit-belit lagi. Kita bersaudara, tidak perlu terlalu formal. Saya punya harta karun, ingin meminta Saudara untuk melihatnya."

Begitu kata-katanya selesai, Jin Yangyong mengeluarkan sebuah amplop dokumen dari tas kulitnya yang berisi 12 lembar foto.

Mengikuti gerak-gerik lawan, Han Hao menerima foto tersebut dan melihatnya. Ternyata itu adalah foto purwarupa mobil sedan yang benar-benar baru. Dari bodi hingga interior, 12 foto tersebut secara lengkap memperkenalkan data mobil itu. Mobil ini belum pernah terlihat di pasaran, dan latar belakang foto berada di dalam laboratorium. Meskipun tidak ada logo mobil, Han Hao yakin ini adalah mobil sedan M1 yang dibuat oleh Jin Yangyong.

Purwarupa ini terlihat agung, murah hati, kokoh, dan sederhana. Tidak hanya sesuai dengan estetika Timur, tetapi juga memiliki nuansa Barat. Desain M1 bahkan membuat Han Hao memuji dalam hati. Sepertinya uang yang dikeluarkan Huachen untuk mencari desainer Italia dalam membuat produk ini tidak sia-sia.

"Bagaimana? Ini adalah sedan M1 yang akan segera diproduksi massal oleh perusahaan kami. Anda adalah orang pertama di dalam negeri yang mengetahuinya."

Melihat ekspresi Han Hao yang terus berubah saat membolak-balik foto, Jin Yangyong tahu bahwa lawan bicaranya itu terkejut oleh sedan buatannya. Di saat orang lain di dalam negeri masih sibuk dengan pikap dan mobil van kecil, hanya bisa berharap pada patungan dengan raksasa otomotif luar negeri untuk memproduksi sedan, dirinya sudah berhasil menciptakan produk bintang yang bisa menandingi mobil kelas menengah merek asing. Siapa pun yang melihat mobil M1 secara langsung tidak akan percaya dengan mata mereka sendiri bahwa sedan seindah ini adalah produk asli orang Tiongkok.

"Benar-benar di luar dugaan. M1 benar-benar melampaui tingkat desain otomotif yang ada di negara kita saat ini. Saya dengan tulus merasa kagum."

Kalimat ini adalah kejujuran dari hati Han Hao. Awalnya ia ingin membuat sedan C1 dengan meniru model Toyota Corolla, namun sekarang Jin Yangyong justru melompat langsung menciptakan model yang sepenuhnya baru.

"Sasisnya menggunakan teknologi generasi sebelumnya dari sedan menengah Mitsubishi Galant, mesinnya menggunakan produk Shenhang Mitsubishi, lebar mobil 1,8 meter, panjang 4,88 meter. Ini adalah angka keberuntungan yang saya sesuaikan khusus untuk orang Tiongkok. Posisi saya adalah: dikendarai seperti BMW, dinaiki seperti Mercedes-Benz, namun harganya seperti Santana!"

Jin Yangyong berkata dengan penuh percaya diri, seolah-olah M1 adalah kunci emas baginya untuk membuka gerbang dunia baru dan menulis ulang lanskap otomotif domestik.

Jika mobil produksi massal M1 benar seperti yang dikatakan, maka strategi sedan Huachen sangat mengerikan. Bukan hanya menjadi lawan yang menakutkan bagi pabrik Huaxia di masa depan, bahkan saat berhadapan dengan perusahaan patungan pun tidak perlu takut. Di saat ia hanya membidik pasar mobil keluarga kompak, Jin Yangyong justru mengincar "daging empuk" di dalam negeri—M1 diposisikan sebagai mobil dinas kelas menengah. Setiap tahun pemerintah harus mengeluarkan banyak uang untuk membeli mobil sedan, yang merupakan pelanggan besar dalam konsumsi mobil. Untuk pertama kalinya, Han Hao merasa sangat waspada terhadap Jin Yangyong. Pemikiran strategis orang ini benar-benar berada di puncak dalam negeri.

"Sayangnya, ia hanya memiliki fisik yang bagus, tetapi kurang nama yang bagus..."

Jin Yangyong bergumam dengan penuh pemikiran.

Saat ini, Han Hao mulai mengerti apa tujuan kedatangan lawan bicaranya hari ini.

"Saudara Han, Anda sekarang mengelola mobil van kecil, saya tahu dalam hati Anda pasti sangat ingin memasuki pasar sedan di masa depan. Mobil van kecil hanyalah sup tulang, sementara sedan adalah daging di dalam panci. Sekarang semuanya sudah dibagi habis oleh perusahaan milik negara dan asing. Kita orang Tiongkok sendiri tidak mendapatkan keuntungan apa pun, semuanya dimakan habis oleh orang asing. Seratus tahun lalu ada Aliansi Delapan Negara yang menyerbu Tiongkok, sekarang apakah industri otomotif juga seperti saat itu? Merek luar negeri menguasai wilayah di Tiongkok, perusahaan milik negara menjadi pembeli untuk pihak asing, dan kita kembali menjadi koloni ekonomi. Orang Tiongkok harus memiliki merek mobil sendiri, seperti Ketua Mao, mengusir semua antek asing dan koloni keluar dari Tiongkok!"

Setelah meminum secangkir teh untuk membasahi tenggorokannya dan melirik Han Hao, Jin Yangyong melanjutkan.

"Saya mendengar bahwa merek dagang mobil 'Zhonghua' ada di tangan Saudara Han. Ini adalah harta karun yang baik untuk mengangkat martabat bangsa kita. Jika sedan M1 saya dipadukan dengan logo 'Zhonghua' milik Anda, alangkah megahnya saat mobil pertama Zhonghua diluncurkan! Hari ini saya datang dengan harapan agar Saudara Han bersedia melepaskannya dan menyerahkan merek 'Zhonghua' kepada saya. Mengenai harganya, Anda bisa menyebutkan angka dalam batas wajar, saya tidak akan menawar."

Akhirnya ia mengungkapkan tujuannya. Hari ini Jin Yangyong datang demi merek dagang "Zhonghua".

Tidak disangka pihak lawan juga mengincar merek dagang "Zhonghua" yang memiliki nilai jual tinggi. Ini adalah merek yang direncanakan Han Hao untuk digunakan pada sedan C1 miliknya di masa depan.

"Saudara Jin, mohon maaf sekali, merek dagang 'Zhonghua' sudah kami atur sejak lama di perusahaan kami. Ini adalah strategi penting masa depan dan termasuk barang yang tidak untuk dijual."

Merek yang ia peroleh dengan susah payah, dan bagi Han Hao "Zhonghua" memiliki makna yang sangat besar, tentu saja ia tidak akan menyerahkannya. Jika bicara soal rasa cinta tanah air, Han Hao merasa dirinya tidak kalah dari pihak lawan.

"Saya sudah menduga, jika saya di posisi Anda, saya pun akan melakukan hal yang sama. Bagaimana kalau begini, Anda bergabunglah sebagai pemegang saham di perusahaan kami. Dengan begitu, M1 juga bisa dianggap sebagai anak Anda, dan menggunakan logo 'Zhonghua' tidak akan menjadi masalah, bukan?"

Jin Yangyong mengeluarkan strategi investasi patungan yang selalu berhasil baginya. Dulu, ia mengandalkan cara ini untuk menaklukkan banyak perusahaan. Dengan mengeluarkan aset yang diminati kedua belah pihak untuk dikelola bersama, dan menjanjikan investasi dana besar serta teknologi asing ke perusahaan baru di masa depan, ia berhasil menarik banyak mitra kerja sama.

Sayangnya, ia bertemu dengan Han Hao. Meskipun sedan M1 memberinya kejutan besar, Han Hao sudah sejak lama menetapkan rencana besar dalam hatinya untuk membawa mobil Zhonghua ke setiap sudut dunia. Jika hanya melihat keuntungan jangka pendek, mungkin Han Hao akan sedikit goyah, namun dengan tujuan jangka panjang, ia tentu tidak akan mudah menyangkal jalannya sendiri. Satu gunung tidak bisa menampung dua harimau; dirinya tidak akan mau berada di bawah orang lain, dan Jin Yangyong yang berjiwa besar juga tidak akan mau mundur ke belakang layar. Jadi, masalah investasi itu cukup didengarkan saja.

Karena tidak bisa dibujuk dengan cara halus maupun kasar, Jin Yangyong pergi dengan kecewa setelah membentur tembok keras dari Han Hao. Ia mengira Han Hao yang hanya mengurus mobil van kecil akan sangat menghargai kesempatan untuk bekerja sama membuat sedan, namun kesempatan yang didambakan banyak orang itu justru ditolak mentah-mentah.

Baiklah, semoga di masa depan setelah sedan Zhonghua Anda meluncur, Anda tidak akan meragukan hidup setelah dihajar oleh M1. Jin Yangyong tahu masalah merek dagang hanya bisa sampai di sini. Pabrik Huaxia memiliki kemandirian yang kuat, baik dana, teknologi, maupun koneksi tidaklah lemah. Sistem Huachen tidak bisa menekan dengan paksa, dan jika dipaksakan untuk bermusuhan justru tidak baik bagi perkembangan di masa depan. Bagaimanapun, kedua belah pihak masih memiliki ruang kerja sama yang besar di masa depan.

Jalan yang benar di dunia ini penuh dengan liku-liku. Ini adalah puisi dari Ketua Mao dan juga salah satu puisi favorit Jin Yangyong. Karena tidak bisa mendapatkan merek dagang "Zhonghua", ia terpaksa menggunakan rencana cadangan, yaitu menggunakan merek dagang "Zhengdao".

Pada akhirnya, saat "Zhonghua" bertemu dengan "Zhengdao" di masa depan, siapa yang kuat dan siapa yang lemah, hanya waktu yang bisa memberikan jawaban yang benar.

Setelah mengusir Jin Yangyong, lembaga yang bertanggung jawab atas bimbingan peluncuran bursa saham memberikan masalah besar kepada Han Hao.