Bab Seratus Tiga Puluh: Penjualan dengan Penukaran Kartu

Dalam inspeksinya, Perdana Menteri mendapati bahwa penyelundupan di wilayah pesisir tenggara sangat merajalela. Di setiap tempat yang dikunjungi, para kader selalu mengeluhkan penyakit kronis ini yang merugikan negara demi keuntungan daerah dan pribadi, serta menyebabkan kebocoran bea masuk dalam jumlah besar. Rokok, bahan bakar minyak, mobil, sepeda motor, hingga peralatan listrik kelas atas masuk ke dalam negeri melalui berbagai jalur ilegal. Hal ini tidak hanya menekan perkembangan industri nasional, tetapi juga mengakibatkan penggelapan pajak dalam skala masif.

Pajak tembakau selalu menyumbang 10% dari pendapatan fiskal negara, sementara mobil dan bahan bakar minyak merupakan sumber bea masuk yang krusial. Saat ini, pemerintah pusat tengah menghadapi keterbatasan dana, sehingga menutup celah penyelundupan untuk meningkatkan pendapatan adalah langkah yang sangat wajar. Terutama dengan adanya kebijakan reformasi BUMN dan perluasan permintaan domestik, untuk memelihara tatanan ekonomi yang normal dan melindungi pertumbuhan industri nasional, produk selundupan yang dijual murah harus diberantas hingga ke akarnya. Sebagai contoh sederhana, harga modal bahan bakar minyak di Sinopec 20% lebih tinggi dibandingkan harga luar negeri. Masuknya minyak selundupan dalam jumlah besar memukul pasar, menyebabkan stok Sinopec membengkak dan mereka menderita kerugian hingga puluhan miliar, sementara ratusan ribu karyawan terancam pemutusan hubungan kerja. Hanya dengan membasmi minyak selundupan, Sinopec dapat bertahan; jika tidak, setiap ton yang diproduksi justru menambah kerugian. Reformasi untuk menyelamatkan BUMN raksasa seperti ini akan mustahil dilakukan.

Menurut statistik resmi yang belum lengkap, penyelundupan menyebabkan kerugian pajak negara setidaknya mencapai seratus miliar per tahun. Sebagai perbandingan, pendapatan fiskal pemerintah Tiongkok pada tahun 1997 berada di kisaran 900 miliar, sehingga bahaya penyelundupan sudah sangat jelas.

Saat meninjau Pabrik Huaxia, Perdana Menteri juga menanyakan masalah penyelundupan di industri sepeda motor.

Penyelundupan sepeda motor dan mobil pada masa itu hampir menjadi rahasia umum di Tiongkok. Sepeda motor Kymco HaoMai 125 milik kakak ipar Han Hao, yang menjadi objek tiruan awal Pabrik Huaxia, adalah barang selundupan yang terang-terangan. Istilah "barang selundupan" sendiri merujuk pada barang yang masuk melalui jalur air, sebuah istilah yang digunakan oleh masyarakat Zhehai.

Sebagai contoh, Pabrik Qianjiang di sebelah, mereka membeli mesin 125CC selundupan dalam jumlah besar karena tidak memiliki teknologi mesin 125 sendiri. Bahkan Zhufeng Motor yang terkenal di industri ini, hanya merakit dan memberi merek pada komponen sepeda motor Kymco atau Yamaha yang diselundupkan dari luar negeri. Setiap tahun, penjualan model kelas atas mereka mencapai puluhan ribu unit.

Saat melapor kepada Perdana Menteri, Han Hao memperkirakan bahwa nilai produksi tahunan sepeda motor dan mesin selundupan tersebut setidaknya mencapai puluhan miliar. Jika rantai hitam ini bisa diputus, pasar sepeda motor kelas atas dalam negeri akan mengalami kekosongan, dan Huaxia Motor berpeluang untuk berkembang ke tingkat yang lebih tinggi. Hal ini juga dapat meredakan persaingan berdarah di pasar sepeda motor domestik, di mana produsen yang tidak memiliki teknologi inti dan hanya mengandalkan mesin selundupan akan tersingkir.

Perdana Menteri secara pribadi menjabat sebagai ketua tim nasional pemberantasan penyelundupan, dengan aksi serentak di seluruh negeri, bersumpah untuk memutus jalur penyelundupan di perbatasan. Pemberantasan penyelundupan adalah tindakan yang selalu dilakukan negara, namun setiap kali dimulai dengan gencar, akhirnya selalu meredup begitu saja. Sebagai wilayah dengan tingkat penyelundupan terparah, kelompok penyelundup di Provinsi Minnan dan Nanyue berencana untuk bersembunyi sementara menunggu situasi tenang. Namun, beberapa kelompok penyelundup yang berkolusi dengan pejabat korup setempat tetap bertindak seolah tidak terjadi apa-apa, tidak menganggap serius kata-kata Perdana Menteri, dan tidak menyadari bahwa badai dari aparat penegak hukum negara akan segera tiba.

Saat bersiap untuk membersihkan rumah sendiri, situasi di luar perbatasan Tiongkok pun sama gentingnya.

Meskipun tahun 1998 telah tiba, ancaman krisis keuangan Asia belum mereda. Para spekulan internasional menyebut Hong Kong sebagai "mesin ATM". Setiap kali melancarkan serangan skala kecil, mereka selalu berhasil meraup keuntungan besar dari Hong Kong sebelum pergi, layaknya suku nomaden kuno yang menjarah hasil panen. Melihat situasi ini, cepat atau lambat pemerintah Tiongkok pasti akan berhadapan langsung dengan para spekulan internasional.

Setelah kejatuhan Thailand dan Korea Selatan yang harus mengetatkan ikat pinggang, raksasa lain di Asia Tenggara, Indonesia, juga mengangkat bendera putih dan bersiap meminta bantuan masyarakat internasional. Jepang, yang berinvestasi di berbagai negara Asia, juga menderita kerugian besar; banyak bank dan perusahaan bangkrut, dan ekonomi mereka jatuh ke dalam resesi.

Daewoo Motor, yang produk mobil mikro QQ-nya ditiru oleh Pabrik Huaxia, kini terjerat dalam kesulitan operasional. Strategi mereka untuk memasuki pasar Tiongkok tertunda lebih jauh, dan mobil konsep Matiz tidak akan diperkenalkan ke Tiongkok. Bagi Pabrik Huaxia, ini adalah kabar yang sangat menguntungkan. Di saat yang sama, raksasa Jepang, Nissan, berada di ambang kebangkrutan. Kabarnya, Renault dari Prancis akan mengakuisisi Nissan untuk membentuk entitas raksasa baru.

Krisis adalah peluang. Hanya pada saat seperti inilah akuisisi dan merger terjadi. Jika bukan karena keterbatasan kekuatan, Han Hao bahkan terpikir untuk melangkah ke luar negeri guna mengakuisisi perusahaan otomotif asing. Ia berharap ada kesempatan di masa depan; jika ada perusahaan mobil bagus yang mengalami kesulitan, Han Hao tidak akan ragu untuk bertindak.

Saat negara-negara Asia jatuh ke dalam krisis keuangan, Tiongkok mampu menjaga diri berkat sistem keuangan yang relatif independen. Terutama keputusan untuk tetap mempertahankan nilai tukar mata uang Yuan, yang berperan sebagai pilar penyangga dan memenangkan reputasi internasional. Di bidang ekonomi, Tiongkok yang biasanya rendah hati untuk pertama kalinya menunjukkan kekuatannya kepada Asia bahkan dunia. Di Asia, Tiongkok sudah lama dikenal sebagai kekuatan politik dan militer, namun jarang bersuara di bidang ekonomi.

Di bawah pengaruh krisis keuangan Asia, Vietnam juga terhindar dari bencana tersebut karena pasar keuangan yang relatif tertutup, namun ekonominya tetap terdampak. Pada tahun 1997, jumlah investasi asing turun 40% dibandingkan tahun sebelumnya. Banyak proyek tidak mendapatkan pendanaan, dan pertumbuhan ekonomi domestik mulai melambat. Pada saat inilah, Pabrik Huaxia dari Tiongkok mendirikan pabrik patungan di Vietnam sesuai rencana. Lini produksi telah terpasang dan pelatihan pekerja hampir selesai. Segera, gelombang pertama sepeda motor akan meluncur di pasar Vietnam. Dengan latar belakang tersebut, proyek pabrik patungan Huaxia mendapat perhatian besar dari pemerintah Vietnam.

Awalnya, mereka ingin tetap menggunakan merek Huaxia. Namun, mempertimbangkan kondisi nasional Vietnam, terutama karena mitra Vietnam, Li Guhua, keberatan dan berpendapat bahwa merek Huaxia memiliki konotasi politik regional yang dapat memengaruhi penjualan produk, Han Hao setuju untuk menarik merek Huaxia dan menggantinya dengan merek lain.

Lalu, merek apa yang akan digunakan?

Capung adalah serangga yang disukai orang Vietnam, bahkan gajah Asia juga merupakan hewan yang dekat dengan mereka. Pihak Vietnam sempat mengusulkan dua merek ini.

Namun, Han Hao menolak keduanya. Dalam hatinya, ia lebih berharap menggunakan hewan dari Tiongkok untuk mewakili sepeda motor produksi Pabrik Huaxia, agar orang langsung tahu bahwa produk tersebut berasal dari Tiongkok.

Dengan premis tersebut, hewan khas Tiongkok seperti panda raksasa, monyet emas, dan aligator Yangtze masuk ke dalam daftar pilihan. Di antara ketiganya, panda raksasa yang merupakan harta nasional mendapat dukungan terbanyak. Tubuhnya yang bulat, warna hitam putih yang kontras, dan kebiasaannya memakan bambu serta sesekali bertingkah lucu, menjadikannya harta nasional yang diakui oleh rakyat Tiongkok.

Gunakanlah merek "Panda". Mengganti Huaxia dengan Panda, pihak Vietnam pun langsung menyetujui rencana pergantian merek ini. Namun, merek Panda untuk sepeda motor sudah terdaftar atas nama sebuah pabrik BUMN yang bangkrut di Kota Chongqing. Untuk mendukung proyek Bendungan Tiga Ngarai, Kota Chongqing pada tahun 1997 resmi memisahkan diri dari Provinsi Sichuan dan menjadi kota madya yang langsung di bawah pemerintah pusat, menjadi pusat penting lainnya di wilayah barat.

Mengingat kembali saat ia datang ke Chongqing untuk mencari peluang pengembangan, beberapa tahun telah berlalu. Dirinya pun sudah lulus kuliah dan bukan lagi pemuda yang lugu. Saat itu, melihat pabrik BUMN besar seperti Jialing dan Jianshe yang terus-menerus mengirimkan sepeda motor, ia merasa iri dan hanya berharap bisa menyediakan satu suku cadang agar bisa mencicipi sedikit keuntungan. Tak disangka, dirinya yang dulu tidak memiliki ambisi besar, kini telah menjadi pesaing kuat yang membuat mereka gentar.

Roda nasib terus berputar. Tiongkok menangkap kecepatan perkembangan roda ekonomi dunia yang semakin cepat, dan peluang pasar berubah dalam sekejap. Kebangkitan pesat Pabrik Huaxia bergantung pada hal tersebut. Jika Jialing dan Jianshe tidak segera melakukan transformasi dan beradaptasi, maka masa depan Pabrik Panda hari ini adalah masa depan mereka esok hari.

Pada tahun 1997, dengan penjualan 1,24 juta unit, Pabrik Huaxia melompat menjadi peringkat kedua di industri domestik. Penjualan Jialing Motor yang sebelumnya menjadi juara, turun drastis menjadi hanya 850.000 unit, menempati peringkat ketiga. Pemimpin industri masih dipegang oleh Grup Qingqi, namun dibandingkan tahun 1996, penjualan mereka turun 50.000 unit menjadi 1,4 juta unit per tahun. Sementara itu, Grup Jianshe turun ke posisi keenam dengan penjualan hanya 520.000 unit, disalip oleh Jincheng Motor dan Grup Changling yang muncul sebagai pesaing baru.

Dari data tersebut terlihat bahwa tren penurunan raksasa BUMN yang semula menguasai tiga besar industri sepeda motor domestik sudah mulai tampak. Tahun depan, Pabrik Huaxia kemungkinan besar akan menduduki posisi puncak. Meskipun persaingan pasar sepeda motor domestik pada tahun 1997 semakin ketat dan banyak pabrik kecil gulung tikar, Pabrik Huaxia tetap mempertahankan momentum kuat dengan keuntungan mencapai 510 juta, setara dengan tahun 1996. Di tengah perombakan pasar, meski keuntungan per unit menurun, berkat peningkatan penjualan yang signifikan, Huaxia Motor tetap mempertahankan profitabilitas nomor satu di industri. Hal ini berkat fokus pada penelitian dan pengembangan, pemasaran, dan kualitas yang terjaga, sehingga selalu mempertahankan daya saing teratas di industri.

Pabrik BUMN yang memiliki merek dagang Panda itu didirikan saat semua orang di seluruh negeri berlomba-lomba memproduksi sepeda motor dengan cetak biru teknologi pemberian negara. Setelah tergerus waktu dan seleksi pasar, pabrik ini sudah lama terbengkalai. Hingga kini, mereka masih menunggak dana pensiun dan biaya asuransi kesehatan karyawan. Satu-satunya aset berharga yang mereka miliki hanyalah merek Panda yang mereka daftarkan di masa lalu.

Huaxia Motor tidak tampil secara langsung, melainkan melalui perusahaan pihak ketiga untuk mengakuisisi merek dagang Panda. Hal ini dilakukan untuk mencegah pemerintah setempat menaikkan harga seenaknya. Bagaimanapun, jika Pabrik Huaxia yang sedang naik daun muncul, mereka pasti akan dianggap sebagai mangsa empuk.

Dengan harga kurang dari 1,5 juta, merek dagang sepeda motor Panda berhasil dikuasai oleh Han Hao. Uang ini akan digunakan untuk melunasi berbagai biaya bagi para pekerja di pabrik lama.

Han Hao, yang selalu mementingkan merek dagang, tentu tidak akan melewatkan merek Panda untuk mobil. Namun, ia tahu bahwa di Provinsi Nanyue sudah ada pabrik patungan bernama Panda Auto. Panda Auto saat itu memiliki latar belakang yang besar, diklaim sebagai perusahaan besar Amerika yang datang ke Tiongkok. Proyek tahap pertama direncanakan memproduksi 300.000 mobil dengan total investasi mencapai 2 miliar dolar AS. Pada tahun 1988, 2 miliar dolar AS adalah angka yang membuat pemerintah daerah tergila-gila. Investasi tahap pertama sebesar 260 juta dolar AS tiba tepat waktu, dan kompleks pabrik besar dibangun di tanah kosong di Teluk Daya. Tampaknya Panda Auto bersiap untuk melakukan gebrakan besar di Tiongkok.

Sebenarnya, apa latar belakang Panda Auto? Perusahaan itu sebenarnya adalah dana properti gereja yang melihat peluang investasi di negara dengan populasi terbanyak di dunia untuk membangun pabrik mobil. Mereka tidak memiliki teknologi otomotif sendiri, juga tidak memiliki pabrik mobil, yang mereka miliki hanyalah banyak dolar. Bisa dikatakan visi strategis Panda Auto sangat bagus, namun datang pada waktu yang tidak tepat. Terutama di era 90-an yang sensitif, di mana Tiongkok sedang dalam diskusi besar mengenai ideologi kapitalisme dan sosialisme, proyek tersebut tidak mencari kemitraan dengan perusahaan otomotif domestik sehingga akhirnya disarankan untuk mundur oleh negara. Belakangan, bisnis mobil tidak dilanjutkan dan beralih ke properti, karena mereka telah menghabiskan banyak dolar untuk membeli lahan yang luas.

Karena Panda Auto secara terbuka menggunakan nama Panda di Tiongkok, Han Hao sempat ragu apakah merek dagang mobil Panda masih di tangan mereka.

Setelah mencari tahu, ia terkejut bahwa merek dagang Panda di bidang otomotif ternyata belum didaftarkan oleh siapa pun. Ini sungguh keberuntungan yang tidak disangka-sangka. Huaxia Auto segera mengerahkan staf untuk merancang logo kepala panda dan merek dagang dengan tulisan "panda" dalam bahasa Inggris, lalu segera merebut merek dagang tersebut. Merek dagang tersebut kini berada di bawah kategori otomotif dan dapat digunakan pada produk bus, mobil, truk, ban mobil, dan produk lainnya.

Tidak disangka, kerumitan di Vietnam justru membawa keuntungan bagi Huaxia Auto dengan mendapatkan merek dagang Panda yang berharga.

Pabrik patungan Huaxia di Vietnam segera meluncurkan produk baru, dan untuk itu mereka secara khusus mengadakan perayaan peluncuran. Han Hao pun terbang ke Vietnam untuk menghadirinya.

Begitu turun dari pesawat, Han Hao menerima sebuah undangan yang tidak terduga.