Bab Seratus Sembilan Belas: Pesanan Besar Pertama

Dari minibus berhidung rata hingga minibus berhidung babi, Pabrik Huaxia menjadi pelopor dalam merevolusi kendaraan niaga mikro. Konsep utama Huaxia Zhiguang adalah keamanan, karena selama ini banyak pihak yang mengkritik buruknya faktor keselamatan pada minibus berhidung rata, di mana pengemudi hanya dipisahkan dari bagian depan kendaraan oleh selembar besi dan kaca, sehingga keselamatan jiwa tidak terjamin jika terjadi tabrakan. Kini, dengan desain hidung babi, terdapat zona benturan (crumple zone) yang memberikan bantalan saat terjadi tabrakan, ditambah dengan kantong udara (airbag) yang dapat sangat mengurangi cedera pengemudi. Perbedaan utama terletak pada desain sasis; pada kendaraan hidung rata, mesin berada di bawah jok pengemudi, sedangkan pada model hidung babi, mesin dipindahkan ke depan, tepat di posisi hidung kendaraan yang menonjol.

Di dalam negeri, belum ada kebiasaan melengkapi minibus dengan kantong udara. Banyak yang beranggapan bahwa minibus cukup bisa dijalankan saja, bahkan AC pun dianggap tidak perlu, yang penting empat roda bisa berputar. Sebaliknya, mobil K-car asal Jepang sudah mulai mengadopsi standar mobil penumpang dengan kantong udara, sistem rem ABS, transmisi otomatis, serta interior yang mewah. Huaxia Zhiguang menjadi yang pertama di Tiongkok yang memasang kantong udara untuk posisi pengemudi dan sistem ABS, menjadikannya yang teraman di antara semua produk minibus sejenis. Mengingat sistem penggeraknya tidak terlalu istimewa, Huaxia Zhiguang hanya bisa mengandalkan aspek keamanan dan tampilan luar.

Dari segi desain, terdapat elemen yang diadaptasi dari sepeda motor Huaxia, yang terinspirasi oleh zirah Mingguang dari Tiongkok kuno. Bagian kisi-kisi udara yang menonjol menyerupai dua keping pelindung dada pada zirah tersebut. Meskipun lampu depan menggunakan komponen umum, tampilannya sengaja dibentuk menyerupai sisik pada zirah. Secara keseluruhan, minibus ini memiliki keunikan yang tak terlupakan dibandingkan dengan produk pesaing di pasar domestik yang hampir seragam.

Tentu saja, Huaxia Zhiguang memiliki keunggulan lain, yaitu ruang yang sangat luas, menempati urutan pertama untuk ukuran sekelasnya. Bagaimanapun, model ini mengadopsi produk Suzuki dari era 90-an, sementara minibus domestik lainnya masih menggunakan desain lama dari akhir tahun 70-an.

Awalnya, Han Hao memosisikan harga Huaxia Zhiguang 3.000 yuan lebih murah dari pesaing karena statusnya sebagai merek baru. Namun, karena biaya penggunaan teknologi baru seperti kantong udara dan ABS tidak dapat ditekan, harga akhirnya justru 2.000 yuan lebih mahal daripada merek seperti Changan atau Wuling. Meski demikian, dalam diskusi internal, semua orang sepakat bahwa Huaxia Zhiguang jauh lebih kompetitif dibandingkan produk lain di pasaran.

Harga jual Huaxia Zhiguang ditetapkan antara 46.800 hingga 52.800 yuan untuk tiga varian model yang dibedakan berdasarkan interior, dengan opsi tambahan seperti radio, pemutar kaset, AC, dan jok kulit.

Meskipun bersikap hati-hati dalam tender di CCTV, bukan berarti Han Hao mengabaikan iklan televisi. Ia hanya tidak memahami mengapa semua orang berebut menjadi pemenang tender dengan harga fantastis namun mengabaikan slot waktu yang dianggap tidak berharga. Di luar jam tayang utama, stasiun televisi tetap mengudara selama 24 jam dengan banyak slot waktu yang tidak populer. Karena slot tersebut tetap ada, Han Hao memanfaatkannya untuk membeli posisi iklan dengan biaya sangat murah, yang memungkinkan penayangan iklan berdurasi 5 hingga 10 menit. Iklan biasa biasanya hanya berdurasi 30 detik, namun dengan durasi 5 atau 10 menit, iklan tidak bisa lagi sekadar slogan, melainkan harus bercerita.

Ini adalah pernyataan dari Cheng Kai, kepala divisi pencitraan merek Pabrik Huaxia. Membangun merek bukanlah pekerjaan satu hari, melainkan membutuhkan pengaruh yang meresap selama bertahun-tahun. Konsumen tidak akan memahami produk hanya dengan slogan; mereka perlu diceritakan sebuah kisah tentang merek tersebut.

Oleh karena itu, proses pembuatan sepeda motor Huaxia mulai dari desain hingga perakitan dan sampai ke tangan konsumen ditampilkan dengan jelas di televisi. Selain itu, terdapat wawancara jujur dengan pemilik kendaraan serta visi masa depan. Tentu saja, cuplikan tersebut telah diedit dengan cermat untuk menunjukkan perjalanan pertumbuhan merek Huaxia bersama rakyat Tiongkok.

Ternyata, iklan perusahaan yang bergaya dokumenter ini mendapatkan respons yang sangat positif. Cerita tentang proses manufaktur industri dari Pabrik Huaxia jauh lebih baik daripada iklan palsu produk kesehatan atau obat-obatan. Mengikuti pola yang sama, iklan untuk minibus Huaxia Zhiguang akan segera diproduksi dan ditayangkan untuk mempromosikan peluncuran resmi kendaraan tersebut.

Target konsumen Huaxia Zhiguang adalah para pengusaha kecil individu yang membutuhkan kendaraan untuk transportasi sekaligus mengangkut barang. Huaxia Zhiguang bukan sekadar minibus biasa; kendaraan ini lebih canggih dan cocok digunakan untuk keperluan bisnis, menjadi penolong menuju kesejahteraan yang aman dan layak, serta bisa digunakan untuk membawa keluarga bersilaturahmi. Di mata masyarakat Tiongkok, mobil masih merupakan barang mewah, sehingga mereka berharap kendaraan yang dibeli dengan harga mahal dapat digunakan untuk berbagai keperluan. Han Hao berharap peluncuran Huaxia Zhiguang dapat mengubah pandangan tradisional terhadap minibus dari sekadar alat angkut barang menjadi pendamping yang cocok untuk transportasi keluarga.

Saat unit pertama Huaxia Zhiguang selesai dirakit, Han Hao secara pribadi mengendarai mobil produksi massal yang membawa harapan masa depan seluruh warga Huaxia itu keluar dari jalur perakitan.

"Tut-tut—"

Pipa knalpot mengeluarkan sedikit asap abu-abu. Mesin karburator yang dibeli tersebut memang memiliki kontrol pembakaran bensin yang kurang sempurna. Han Hao memutar kemudi dan membawa kendaraan tersebut mengelilingi pabrik.

Mesin dan transmisi bekerja cukup baik, berkat penyetelan bertahun-tahun dari Dong'an Power. Saat dikendarai, sasis Huaxia Zhiguang terasa jauh lebih stabil dibandingkan Changan atau Wuling yang ada di pasar. Suspensi pun tidak terlalu keras saat melewati polisi tidur. Bagaimanapun, teknologi tahun 90-an dari Suzuki ini jauh lebih unggul dibandingkan sasis lama yang selama ini diimpor dan dicoba untuk diserap teknologinya.

Han Hao tidak berniat menjual mobil nomor satu ini. Sebagai kendaraan pertama yang diproduksi secara resmi oleh Pabrik Huaxia, mobil ini memiliki nilai sejarah yang besar dan akan disimpan sebagai pameran. Produsen mobil ternama dunia seperti Volkswagen dan Toyota memiliki museum sendiri, tempat produk dari berbagai periode sejarah dipajang. Dari perubahan kendaraan ini, orang bisa melihat perkembangan zaman sekaligus menunjukkan kedalaman budaya perusahaan otomotif tersebut. Balai pameran Pabrik Huaxia juga akan segera dibangun untuk mencatat perkembangan merek Huaxia dan memupuk budaya sepeda motor serta mobil Huaxia sendiri.

Pada saat peluncuran Huaxia Zhiguang, Han Hao juga mengumumkan aturan pabrik baru: mulai sekarang, hanya mobil merek Huaxia yang diizinkan masuk ke area pabrik, sementara kendaraan lain harus diparkir di luar. Selain itu, para eksekutif diwajibkan membeli mobil dari produk Pabrik Huaxia, terutama pejabat yang bertanggung jawab atas proyek tertentu harus mengendarai kendaraan proyeknya sendiri. Han Hao sendiri memelopori aturan ini dengan mengganti mobil Santananya dan beralih menggunakan minibus Huaxia Zhiguang.

Keuntungannya ada dua: pertama, dengan mengendarai produk sendiri, mereka bisa mendapatkan umpan balik yang paling langsung. Kedua, sebagai teladan; jika Anda sendiri tidak mengendarainya, bagaimana mungkin bisa meyakinkan konsumen lain untuk membeli produk Anda.

Aturan ini mungkin terkesan otoriter, namun Han Hao tetap bersikeras untuk segera menerapkannya. Dengan contoh langsung darinya, tidak ada hambatan berarti, karena jumlah eksekutif yang memenuhi syarat atau mampu membeli mobil hanya segelintir orang.

"Santana memang bagus, tapi duduk di mobil hasil buatan sendiri terasa lebih nyaman."

Yu Hang menjadi orang pertama yang mendukung usulan Han Hao dan secara sukarela mengganti Santananya dengan Huaxia Zhiguang.

Keberhasilan Huaxia Zhiguang menarik perhatian para pemimpin Kota Haizhou dan Kabupaten Hushant, yang telah menanggung tekanan politik besar demi proyek ini. Kini, setelah melihat hasil awal dari pembangunan kawasan industri otomotif, mereka yakin bahwa Pabrik Huaxia memang bisa dipercaya.

Dalam hidup, seseorang harus memegang janji, begitu pula dalam bisnis. Hubungan saling percaya antara perusahaan dengan perusahaan, serta perusahaan dengan pemerintah, sangatlah penting. Pabrik Huaxia yang berani mengeluarkan produk minibus telah memenangkan hati para pejabat di Haizhou. Jangan remehkan kepercayaan ini; ketika perusahaan mengalami kesulitan operasional, bantuan pemerintah yang tepat waktu bisa menjadi penyelamat.

Melihat lebih dari seratus unit kendaraan yang terparkir di area Pabrik Huaxia, rombongan pejabat pemerintah Kota Haizhou yang dipimpin oleh Walikota Bo Dongfeng datang untuk melakukan peninjauan.

"Direktur Han, menurut saya Huaxia Zhiguang kalian terlihat lebih menarik daripada minibus biasa yang sering saya lihat, dan rasanya lebih mewah saat duduk di dalamnya," ujar Walikota Bo Dongfeng sambil duduk di kursi pengemudi.

"Kami telah melakukan optimasi pada aspek yang dianggap penting oleh konsumen, dan interiornya juga mengacu pada karakteristik pabrikan Jepang agar terkesan lebih kelas atas," jelas Han Hao yang mendampinginya.

"Bagaimana dengan penetapan harga produk kalian? Saya dengar persaingan pasar sangat ketat. Bagaimana strategi kalian untuk menembus pasar saat peluncuran nanti?" tanya Bo Dongfeng dengan penuh perhatian.

"Harganya hampir sama dengan Changan dan Wuling di pasaran, karena harga minibus memang sudah terbentuk di angka tersebut. Masyarakat sudah terbiasa membeli di kisaran 50.000 yuan; jika harga dipatok hingga 100.000 yuan, mereka tidak akan menerimanya. Kami sangat yakin bisa sukses besar. Dari berbagai masukan, produk kami lebih mudah diterima oleh konsumen pada rentang harga yang sama," jawab Han Hao dengan optimis.

"Pabrik Huaxia adalah kebanggaan Kota Haizhou, jadi pemerintah kota siap mendukung. Saat ini, pemerintah kota dan kabupaten sedang merencanakan pembentukan perusahaan taksi. Sebelum ke sini, saya sudah bicara dengan Sekretaris Lu, kami berencana memberikan jatah 300 unit taksi untuk pabrik kalian. Saya sudah melihat produk kalian, bisa untuk angkut barang maupun penumpang, sangat cocok dijadikan taksi," ujar Walikota.

Tak disangka pesanan besar pertama justru datang dari dukungan pemerintah kota. Han Hao merasa sangat terharu.

Seperti minibus Huali dari Tianjin yang menjadi ikon taksi di ibu kota Beijing, "taksi kuning" menjadi pilihan utama transportasi warga. Jika Kota Haizhou menjadi yang pertama menggunakan Huaxia Zhiguang sebagai taksi, ini akan memberikan manfaat promosi yang luar biasa. Jika pemerintah provinsi juga memberikan dukungan, setidaknya penjualan sebanyak satu atau dua ribu unit sudah terjamin.

"Terima kasih banyak atas perhatian dan dukungan pemerintah kota. Saya akan segera membentuk tim khusus taksi untuk menangani masalah ini. Mulai dari penjualan, perbaikan, hingga umpan balik, semuanya akan ditangani oleh staf khusus. Jika ada masalah, kami akan segera menanganinya agar tidak mengecewakan kepercayaan masyarakat Haizhou terhadap Pabrik Huaxia," jawab Han Hao.

Han Hao secara resmi menetapkan waktu peluncuran Huaxia Zhiguang pada Hari Buruh 1 Mei. Dalam periode mendatang, akan ada serangkaian kegiatan promosi, namun sebelum itu, terjadi dua peristiwa besar yang patut ia perhatikan.