Bab 138: Peluncuran Generasi Kedua

Perdana menteri yang baru dilantik segera menggebrak dengan reformasi kelembagaan. Pemerintah pusat mulai memangkas jumlah departemen instansi pemerintah, sehingga Kementerian Industri Mesin yang membawahi sektor otomotif diturunkan statusnya dari kementerian menjadi biro, dan kini berganti nama menjadi Biro Industri Mesin. Instansi tersebut bersama Kementerian Industri Elektronik digabungkan menjadi satu, lalu dilebur untuk membentuk Kementerian Industri Informasi yang baru. Kementerian Industri Informasi membawahi dua departemen besar, yaitu Biro Industri Mesin dan Biro Industri Elektronik. Meskipun hubungan subordinasi telah berubah, tugas dan tanggung jawab yang diemban sebelumnya tetap sama.

"Lebih baik memberikannya kepada kekuatan asing daripada kepada para budak di rumah sendiri!"

Han Hao yang biasanya rendah hati secara terbuka melontarkan kritik pedas terhadap kebijakan otomotif nasional di platform CCTV. Berkat pengendalian opini publik yang longgar pada masa itu, CCTV menyiarkan rekaman langsung tersebut secara utuh tanpa ada satu pun potongan, yang seketika memicu badai opini publik di seluruh negeri.

Kantor Berita Xinhua segera menindaklanjuti dengan menerbitkan tajuk rencana yang ditulis oleh Li Guoan. "Di bawah ekonomi pasar, akses pasar oleh pemerintah harus diberikan secara adil dan merata. Sifat kepemilikan tidak boleh menjadi dosa asal," serunya dalam artikel tersebut, menyerukan kepada negara untuk melonggarkan kendali atas kebijakan katalog industri otomotif. Ia mendesak agar sistem perizinan diubah menjadi sistem pendaftaran, guna melepaskan belenggu bagi para pengusaha swasta seperti Han Hao serta mengizinkan mereka berpartisipasi dalam persaingan pasar utama.

Tak lama kemudian, Harian Anhua juga menerbitkan artikel opini yang menyatakan, "Pasar seharusnya menjadi panggung persaingan yang sempurna, bukan tempat bersantai bagi para monopolis!"

Proyek sedan Provinsi Anhua kini sudah hampir rampung sepenuhnya. Mesin bekas Ford yang dibeli akan segera diuji coba dalam waktu dekat, dan cetakan yang dipesan dari produsen Taiwan telah selesai dengan lancar. Dalam kurun waktu kurang dari satu tahun, proyek sedan mereka akan dapat diluncurkan secara resmi. Meskipun mendapat dukungan penuh dari Pemerintah Provinsi Anhua, pengajuan permohonan untuk masuk dalam katalog kategori tujuh ditolak mentah-mentah. Memanfaatkan momentum dari kritikan Han Hao, Provinsi Anhua turut menyuarakan dukungan bagi proyek mereka sendiri.

Harian Liaoyang di wilayah timur laut yang jauh turut memberikan respons. Jin Yangyong mengambil tindakan dengan menerbitkan tajuk rencana berjudul "Hanya Persaingan yang Ketat yang Pada Akhirnya Akan Menguntungkan Konsumen." Sedan M1 True Way milik perusahaannya baru saja menyelesaikan penawaran komponen global, dengan dana pemesanan di muka saja mencapai 100 juta dolar AS. Proyek sedan tersebut juga siap diluncurkan ke publik. Di tengah momentum yang sangat baik ini, Chae-won Group mulai menyuarakan tuntutan yang sama, mendesak negara untuk melonggarkan katalog sedan.

Sebagai "keluarga mertua" dari Pabrik Huaxia, Harian Zhehai turut menerbitkan artikel yang berbunyi, "Melonggarkan persaingan bukanlah hal yang menakutkan; yang menakutkan adalah ketertutupan yang berkedok persaingan!"

Pabrik Huaxia menaruh harapan Provinsi Zhehai untuk memasuki industri otomotif. Jika mereka tidak bangkit memberikan dukungan pada saat seperti ini, lalu kapan lagi?

Dalam latar belakang tersebut, CCTV secara berturut-turut menayangkan program-program khusus mengenai kebijakan industri otomotif, serta mengundang sejumlah pakar dan cendekiawan untuk memberikan ulasan dari sudut pandang yang pro dan kontra. Sontak, kebijakan industri otomotif Tiongkok ini seolah berada di bawah tekanan kecaman publik yang berupaya mendesak perubahan dari pihak berwenang.

Sebagai umpan balik atas opini publik yang penting, gelombang diskursus yang ditimbulkan oleh Han Hao akhirnya sampai di meja kerja perdana menteri yang sedang menjabat.

"Direktur muda Pabrik Han ini, jika tidak bersuara maka ia tidak akan menarik perhatian, tetapi begitu bersuara langsung menghebohkan! Dapat dimaklumi jika ia memperjuangkan kepentingannya sendiri. Ekonomi nasional adalah satu kesatuan yang utuh; negara harus membuat pilihan dalam distribusi industri dan tidak boleh membiarkan daerah-daerah berlomba-lomba meluncurkan proyek secara sembarangan hingga menyebabkan panas berlebih pada ekonomi lokal. Ekonomi pasar harus dikendalikan oleh pemerintah pusat, jika tidak, krisis ketidakseimbangan ekonomi akan sangat mudah terjadi. Strategi kita saat ini adalah menyelesaikan reformasi perusahaan milik negara sebelum bergabung dengan WTO, agar kepentingan ekonomi inti kita tidak mudah hancur diterjang oleh modal asing pada saat itu tiba."

Mendengar media dan pemerintah daerah silih berganti menyerukan reformasi terhadap kebijakan yang ada, Perdana Menteri secara khusus memanggil para pimpinan utama Kementerian Industri Informasi untuk mengadakan rapat guna memperjelas fokus kerja di masa mendatang.

"Tuntutan mereka untuk melonggarkan katalog industri memiliki tingkat rasionalitas tertentu. Menurut saya, selain industri otomotif, sektor-sektor lain yang menyangkut hajat hidup orang banyak pasti juga memiliki seruan serupa. Sekembalinya kalian, bentuklah kelompok kerja untuk melakukan kajian akademis. Setelah hasilnya keluar, barulah kita memutuskan apakah perlu melakukan penyesuaian terhadap kebijakan industri. Berdasarkan analisis komprehensif kita sebelumnya, industri otomotif adalah sektor yang paling rentan terhadap guncangan setelah bergabung dengan WTO, sehingga negara pasti harus memberikan perlindungan di sini. Industri otomotif adalah pilar perekonomian nasional kita; lebih baik langkah kita berjalan sedikit lebih lambat asalkan tidak menimbulkan kekacauan."

Berdasarkan laporan dari banyak pakar dan cendekiawan, industri otomotif yang menyumbang lebih dari 5 persen dari PDB nasional serta menggerakkan 8 persen kesempatan kerja, merupakan salah satu sektor paling berbahaya di Tiongkok setelah bergabung dengan WTO, sejajar dengan sektor pertanian. Bagaimanapun, tingkat perkembangan otomotif negara kita tertinggal tiga puluh tahun dari negara asing, dan situasi tersebut baru sedikit mereda setelah era usaha patungan, yang membuat kesenjangan teknologi semakin menyempit. Keterbukaan di bidang otomotif adalah poin utama dalam negosiasi kita dengan WTO. Pihak asing menuntut Tiongkok membuka pasar, atau mereka tidak akan menyetujui keikutsertaan Tiongkok di dalamnya. Di bawah pengaruh asumsi tersebut, perdana menteri secara nurani masih condong untuk memprioritaskan pengembangan perusahaan milik negara dan mengerahkan seluruh kekuatan guna membentuk pilar pengendali urat nadi perekonomian nasional. Adapun perusahaan swasta, untuk sementara waktu belum sempat dibahas.

"Saya akan menyampaikan pesan kepada Departemen Propaganda agar memperlakukan topik ini dengan pendekatan pendinginan. Reformasi perusahaan milik negara dan penuntasan kesulitan dalam tiga tahun adalah prioritas utama; segala faktor lainnya harus mengalah demi hal ini, dan tidak ada tawar-menawar untuk itu. Saya telah bertaruh dengan sumpah jabatan di hadapan pemerintah pusat; jika reformasi ini gagal, saya siap menyerahkan kepala saya. Jika tidak, kelak ketika modal asing masuk dan menghancurkan perekonomian kita, saya akan menjadi pendosa bagi negara dan bangsa!"

Aliran air dingin yang datang langsung dari Dewan Negara seketika memadamkan kobaran api di berbagai penjuru negeri yang menuntut keterbukaan katalog manajemen otomotif. Han Hao yang semula berharap permohonannya kali ini dapat membuahkan kejelasan, pada akhirnya mendapati segalanya tetap berjalan seperti biasa. Negara terus memberikan dukungan kepada kelompok-kelompok industri otomotif milik negara yang besar, dengan bertekad mengubah mereka menjadi kapal induk yang mampu menahan badai sebelum bergabung dengan WTO.

Mengetahui hasil tersebut, mustahil jika dikatakan tidak ada kekecewaan. Saat sendirian, Han Hao kerap merasakan kepedihan yang mendalam. Namun, sebagai pemimpin tertinggi Pabrik Huaxia, di hadapan orang luar ia terpaksa terus menampilkan keyakinannya untuk memasuki sektor sedan.

"Saya penuh dengan keyakinan terhadap masa depan. Jika pembuatan sedan tidak diizinkan, kita akan menggarap bidang lain terlebih dahulu. Kita akan membangun fondasi yang kokoh, dan kelak di masa depan, industri sedan nasional pasti akan memiliki tempat untuk kita."

Ketika seorang individu berhadapan dengan mesin negara yang begitu raksasa, pilihannya hanyalah mengikuti arus. Jika Han Hao berniat menantang otoritas negara dengan menggunakan Pabrik Huaxia, itu sama saja dengan telur menimpa batu. Usaha bergantung pada manusia, dan kemunduran sesaat tidaklah berarti apa-apa. Han Hao menyemangati dirinya sendiri di dalam lubuk hatinya.

Seiring bertambahnya usia dan pengalaman, ia tidak lagi sembarangan meneriakkan slogan-slogan seperti "berani bertaruh belum tentu kalah, kerja keras pasti membuahkan hasil", melainkan mulai memikirkan cara-cara penanggulangan secara diam-diam. Jika memang jalan itu tertutup, ia akan memilih untuk mencari jalan memutar. Bagaimanapun, ia tidak percaya bahwa negara akan selamanya menutup pintu rapat-rapat bagi ekonomi swasta. Dalam badai opini publik kali ini, begitu banyak orang dan kekuatan yang menyuarakan dukungan kepadanya, yang menunjukkan bahwa tuntutannya masuk akal dan sejalan dengan tren zaman.

Pada tanggal 18 Juni, Pabrik Huaxia bersiap menggelar upacara peluncuran mobil baru generasi kedua, Huaxia Light. Model yang diluncurkan kali ini terdiri dari dua jenis konfigurasi, yaitu lima kursi dan tujuh kursi, dengan total enam varian yang masing-masing mencakup kelas pemula, kenyamanan, dan mewah.

Selama masa penundaan peluncuran yang berlangsung selama satu tahun tersebut, Huaxia Automobile telah meningkatkan intensitas perekrutan diler kendaraan. Sebanyak 500 diler otomotif dipilih secara cermat dari lebih dari 2.000 diler sepeda motor, yang merupakan mitra lama dengan tingkat loyalitas yang sangat tinggi terhadap merek Huaxia.

"Sepeda motor Huaxia telah membuat saya menghasilkan uang, dan saya memiliki keyakinan yang sangat besar terhadap mobil Huaxia," ujar salah seorang diler saat diwawancarai oleh wartawan.

"Huaxia Light mengalami masalah tahun lalu, apakah kalian masih berani memasarkan dan menjual model generasi kedua ini?" wartawan tersebut langsung mengajukan pertanyaan krusial.

"Kenapa tidak berani? Tahun lalu Pabrik Huaxia difitnah sehingga harus menanggung kesalahan yang tidak mereka perbuat. Impor teknologi asing tahun ini sangat luar biasa. Kami telah berdiskusi secara pribadi dan sangat optimis terhadap Huaxia Light generasi kedua, itulah sebabnya kami mendaftar. Saya bisa mendapatkan hak keagenan ini setelah mengalahkan banyak pesaing. Saya tidak bodoh, siapa yang mau melakukan hal yang merugikan?"

"Betul, kami semua telah melakukan uji kendara pada model baru ini. Tenaganya luar biasa ganas, jauh lebih kuat daripada mobil mana pun yang ada di pasaran saat ini! Tanpa keyakinan sebesar itu, apakah saya berani mengajukan pinjaman bank sebesar 500.000 untuk mendirikan diler mobil?" diler lain di sebelah turut menyela dan berbicara.

...

Peluncuran kali ini berskala jauh lebih kecil jika dibandingkan dengan peluncuran generasi pertama. Lokasinya dipindahkan dari tepi Danau Xi Hu di Jiangzhou ke Stadion Hoshu, dan media massa pun tidak dikerahkan secara besar-besaran, melainkan hanya mengundang beberapa media yang memiliki hubungan baik dengan Pabrik Huaxia. Di antara kerumunan yang hadir di lokasi, mayoritas adalah diler-diler yang telah menandatangani kontrak dari berbagai daerah, serta diler-diler potensial lainnya yang datang untuk melakukan peninjauan meskipun belum terpilih secara resmi.

Berbeda dengan produsen sepeda motor lain yang suka mengadakan pameran pemesanan setahun sekali, Pabrik Huaxia menyelenggarakan pameran pemesanan dua kali dalam setahun, dengan periode paruh waktu enam bulan. Dengan cara ini, mereka dapat merespons umpan balik pasar secara lebih cepat dan menerapkan kebijakan penetapan harga penjualan yang fleksibel. Oleh karena itu, acara peluncuran Huaxia Light generasi kedua ini diselenggarakan segera setelah pameran pemesanan paruh tahunan Pabrik Huaxia selesai.

Sepeda motor Huaxia terus menunjukkan ketangguhannya di pasar, berhasil mengalahkan tiga raksasa utama, yaitu Qingqi, Jialing, dan Jianshe, serta menjelma menjadi merek sepeda motor nasional yang paling terkemuka. Keinginan utama para konsumen muda di perkotaan maupun perdesaan ketika hendak membeli sepeda motor adalah mendatangi diler sepeda motor Huaxia untuk melihat-lihat terlebih dahulu, sebelum membandingkannya dengan toko merek lain. Sering kali, setelah berkeliling membandingkan, mereka pada akhirnya tetap mendapati bahwa sepeda motor Huaxia sepadan dengan harganya, dilengkapi dengan berbagai peralatan teknologi baru yang lengkap, layanan purna jual yang jauh lebih penuh perhatian, serta harga suku cadang yang seragam dan transparan secara nasional.

"Membeli dengan tenang, merawat dengan aman, dan berkendara dengan gembira!"

Demikianlah kesimpulan yang diungkapkan oleh seorang pelanggan muda saat mendorong sepeda motor Huaxia barunya keluar dari pintu diler.

Pameran pemesanan sepeda motor paruh tahunan kali ini kembali mencetak rekor tertinggi. Lebih dari 2.000 diler dari seluruh penjuru negeri memesan total 90.000 unit. Jika digabungkan dengan data paruh pertama tahun ini, volume penjualan sepeda motor Huaxia diperkirakan akan menembus angka 1,6 juta unit, dan merebut gelar juara penjualan tahunan tampaknya bukan lagi hal yang sulit.

Semula, sepeda motor Qingqi masih dapat memberikan pengaruh tertentu terhadap sepeda motor Huaxia. Namun, akibat pimpinannya yang terobsesi dengan ekspansi, akuisisi, dan operasi modal, pengelolaan merek tersebut menjadi buruk hingga kelompok usahanya sempat memiliki lebih dari 500 anak perusahaan. Karena manajemen keuangan yang buruk dan perputaran dana yang gagal memenuhi kewajiban pajak negara, gudang mereka disita oleh kantor pajak, yang berujung pada lelang terbuka atas persediaan sepeda motor senilai 80 juta di pasaran. Masuknya sejumlah besar sepeda motor Qingqi yang dilelang dengan harga murah ke pasaran seketika menghancurkan sistem harga pasar Qingqi, dan citra merek tersebut pun runtuh seketika. Di tengah krisis semacam itu, pimpinan Qingqi justru masih menarik dana untuk terobsesi dengan operasi modal, terus-menerus menyedot darah perusahaan manufaktur tanpa mempedulikan hidup matinya sepeda motor Qingqi.

Pikir-pikir lagi, melalui cara-cara seperti restrukturisasi aset dan permainan pasar saham untuk meraup puluhan atau ratusan juta dengan mudah, pimpinan Qingqi tentu sudah memandang rendah uang hasil kerja keras dari menjual sepeda motor secara bersusah payah.

Betapapun banyaknya kesulitan yang ada, segalanya akan menjadi lancar setelah melantai di bursa saham. Sebagai mantan raksasa sepeda motor milik negara, Qingqi, Jialing, dan Jianshe silih berganti berhasil go public. Namun, begitu sukses melantai di bursa dan memperoleh dana penggalangan dalam jumlah besar, mereka justru kehilangan arah dan melakukan ekspansi diversifikasi secara membabi buta. Mereka tidak lagi mementingkan bisnis inti sepeda motor, hingga akhirnya terjatuh ke dalam kekacauan di tengah persaingan pasar yang sengit.

Sebaliknya, perusahaan-perusahaan seperti Sepeda Motor Huaxia, Sepeda Motor Jincheng, Sepeda Motor Dachangjiang, dan Sepeda Motor Lifan justru berhasil menyusul dari belakang dan secara bertahap menggantikan posisi mereka.

Dari berkumpulnya lebih dari 2.000 diler di Hoshu, orang dapat memahami betapa kuatnya posisi pasar sepeda motor Huaxia saat ini. Di tengah posisi mereka yang kokoh bertengger di peringkat pertama industri sepeda motor, Huaxia Automobile mulai mengerahkan kekuatannya, bertekad untuk menjadi sumber pendapatan utama lainnya bagi grup perusahaan.

Kelima ratus gerai diler Huaxia Automobile di seluruh negeri telah berbenah dan bersiap menyambut kedatangan model terbaru Huaxia Light generasi kedua. Tumbuh bersama diler, berbagi keuntungan sekaligus memikul risiko bersama—itulah aturan yang ditetapkan oleh Pabrik Huaxia sejak pertama kali merekrut mereka, dan kini aturan tersebut membuahkan hasil di saat-saat sulit ini. Banyak diler yang tetap setia mendampingi, bahkan mempertaruhkan seluruh harta benda mereka untuk terus mendukung merek Huaxia.

Tepat ketika Han Hao bersiap mengumumkan dimulainya upacara peluncuran, ia justru menerima pemberitahuan darurat dari pemerintah kota yang meminta agar upacara tersebut dihentikan seketika.