Bab 155 Menerima Nasib Sial Tanpa Bisa Protes

Perusahaan seperti Huaxia Industrial, yang beralih dari industri sepeda motor ke sektor otomotif, memiliki dua contoh tipikal lainnya di dalam negeri.

Salah satunya adalah Grup Qingqi. Berkat keuntungan besar yang dihasilkan dari penjualan sepeda motor Qingqi yang sangat laris, Grup Qingqi yang merupakan perusahaan milik negara mulai mengakuisisi banyak perusahaan milik negara yang sedang kesulitan atas arahan pemerintah. Masuknya Qingqi ke sektor otomotif juga dikarenakan akuisisi sebuah pabrik truk ringan di Provinsi Qilu. Untuk itu, Qingqi bahkan pernah meluncurkan truk ringan beroda empat yang dinamai "BMW".

Benar sekali, Qingqi menamainya "BMW" karena presiden direktur Qingqi bers Shio Kuda dan memiliki preferensi khusus terhadap kuda. Demi memperluas popularitasnya, mereka bahkan memasang iklan "BMW" di media terkemuka dalam negeri. Akibatnya, pihak BMW yang asli mengetahui hal tersebut dan melayangkan pengaduan ke kementerian serta komisi terkait di tingkat nasional, bahkan tidak ragu mengeluarkan surat kuasa hukum untuk bersiap menuntut Grup Qingqi ke pengadilan. Di bawah latar belakang inilah Qingqi akhirnya mengubah kembali namanya.

Kendati demikian, meskipun Grup Qingqi melihat prospek perkembangan industri otomotif dan bahkan sempat mendatangi pemerintah pusat untuk meminta katalog produksi, proyek otomotif tersebut tidak pernah benar-benar terwujud akibat kekacauan operasi modal kelompok yang terburu-buru dan serampangan. Mereka hanya membuat beberapa prototipe, lalu melepaskan tangan begitu saja.

Seandainya Qingqi dapat memanfaatkan gelombang keuntungan dari pasar sepeda motor untuk dengan tegas mengalirkan dana ke sektor otomotif, barangkali dunia otomotif Tiongkok akan melahirkan satu lagi kuda hitam. Sayangnya, itu hanyalah pengandaian. Saat ini, rantai modal Grup Qingqi sudah hampir putus dan perlahan-lahan tergelincir ke dalam jurang kehancuran.

Satu lagi adalah perusahaan peralatan rumah tangga terkenal yang berletak di Kota Taicheng, yaitu Grup Chunlan.

"Asalkan Anda memiliki AC Chunlan, musim semi akan senantiasa menyertai Anda."

Iklan AC Chunlan yang sukses memasukkan 6 bola merah dalam satu sodokan telah menemani pertumbuhan banyak orang. Mulai tahun 1989, iklan tersebut ditayangkan di Televisi Pusat Tiongkok (CCTV) dan mendatangkan banyak sekali pelanggan bagi perusahaan.

Pada tahun 1994, perkembangan AC Chunlan mencapai puncaknya dengan penjualan tahunan sebesar 5,3 miliar dan laba bersih 600 juta. Pada saat yang sama, saham Chunlan secara resmi melantai di Bursa Saham A, menjadi salah satu dari tiga saham yang paling diburu oleh para investor.

Karena memandang rendah prospek industri AC dan merasa bahwa potensi perkembangan AC di Tiongkok tidak begitu besar—mungkin karena terlalu dini mencapai puncak kejayaan hingga merasa kesepian di ketinggian—Grup Chunlan secara membabi buta memulai diversifikasi usaha. Sebaliknya, mereka justru menelantarkan bisnis utama AC yang telah membesarkan nama mereka. Sikap lepas tangan dan pembiaran ini membuat para pesaing di belakang mereka seperti Gree, Midea, dan Haier berhasil menyusul.

Mengandalkan keuntungan melimpah yang dihasilkan dari bisnis AC, Grup Chunlan memulai perjalanan diversifikasi pada tahun 1994. Pada masa itu, pasar sepeda motor sedang membara. Dengan membawa dana raksasa sebesar 2 miliar, Chunlan menyusup ke pasar ini, mengakuisisi sebuah perusahaan industri militer yang sedang kesulitan, dan masing-masing meluncurkan sepeda motor tiruan model Honda bertajuk "Chunlan Hu" (Macan Chunlan) dan "Chunlan Bao" (Macan Tutul Chunlan), yang sangat digemari oleh pasar. Penjualan tahunannya pernah menembus angka 100.000 unit, menjadikannya kuda hitam di pasar sepeda motor.

Jika dikembangkan dengan sepenuh hati, berkat kemampuan penelitian dan pengembangan yang luar biasa dari Lembaga Penelitian Chunlan, sepeda motor Chunlan belum tentu gagal meraih penjualan besar. Sayangnya, manajemen Chunlan yang terbuai dalam bidang diversifikasi, ditambah dosa asal sebagai perusahaan dengan sistem kepemilikan campuran kolektif milik negara sejak lahir, secara membabi buta hanya menuruti keinginan pemerintah untuk melakukan akuisisi dan diversifikasi.

Pada bulan November 1997, Chunlan mengambil alih Perusahaan Manufaktur Mobil Dongfeng Kota Nandu senilai 720 juta, beralih dari sepeda motor ke jalur pembuatan mobil. Perusahaan Mobil Dongfeng tersebut tidak lain adalah Dongfeng Second Auto yang amat terkenal. Karena memiliki banyak perusahaan patungan yang tersebar di seluruh negeri, Dongfeng tidak mampu lagi memberikan suntikan dana untuk menyokong mereka sehingga terpaksa melepaskan perusahaan-perusahaan yang mengalami kerugian besar. Perusahaan Dongfeng Nandu dijual kepada Grup Chunlan di bawah latar belakang inilah, dan namanya diubah menjadi Mobil Chunlan.

Karena Han Hao optimistis terhadap perkembangan mobil penumpang, Grup Chunlan juga melirik peluang tersebut dan berniat memanfaatkan Mobil Chunlan untuk memasuki bidang mobil penumpang. Dilaporkan bahwa Mobil Chunlan sedang mengembangkan sebuah mobil mini, dan mereka mengklaim telah mengumpulkan dana sebesar 10 miliar untuk merambah pasar mobil penumpang, hanya menunggu untuk mendapatkan katalog mobil penumpang berseri 7 dari negara guna memulai proyek dan produksi. Prototipe mobil tersebut diperkirakan akan diumumkan pada bulan Oktober tahun ini, dan pada saat bersamaan strategi pengembangan Mobil Chunlan akan diumumkan.

Keinginan Grup Chunlan untuk memasuki industri otomotif bukanlah berita baru. Di Provinsi Suwu, meskipun sama-sama berstatus sebagai perusahaan milik negara, nama Chunlan jauh lebih berkibar dibandingkan Grup Yueda di Kota Yandu, namun mereka justru mengalami kekalahan dalam memperebutkan proyek kerja sama dengan Kia Motors asal Korea Selatan.

Kia Motors adalah perusahaan otomotif terbesar kedua di Korea Selatan yang selalu ingin masuk ke Tiongkok setelah melihat potensi perkembangan pasar di sana. Namun, karena kekuatannya yang biasa saja, perusahaan-perusahaan otomotif besar milik negara di Tiongkok memandangnya sebelah mata dan tidak berniat menjalin kerja sama. Oleh karena itu, Kia Motors berputar-putar di dalam negeri untuk mencari mitra yang dapat diandalkan guna bekerja sama.

Satu-satunya aset yang layak dipamerkan dari Grup Yueda hanyalah sebuah pabrik traktor dan pabrik perbaikan otomotif, bahkan mereka tidak memiliki kualifikasi kendaraan utuh. Yang dimaksud dengan kualifikasi kendaraan utuh adalah izin untuk masuk ke dalam katalog produksi kendaraan nasional, mulai dari seri 1 hingga seri 7, tetapi Grup Yueda tidak termasuk dalam cakupan tersebut.

Namun, perusahaan yang tidak memiliki kualifikasi kendaraan utuh ini justru berhasil membujuk Kia Motors untuk bekerja sama dengannya. Ini dapat dianggap sebagai sebuah keanehan dalam sejarah otomotif Tiongkok.

Pada tahun 1997, Wakil Perdana Menteri Tiongkok melakukan kunjungan kenegaraan ke Korea Selatan. Berkat hubungan dengan basis revolusioner Tentara Rute Keempat yang lama di Kota Yandu, bos Yueda mengikuti kunjungan tersebut sebagai anggota delegasi tambahan, dan memutar otak melalui hubungan pribadi untuk mengundang Wakil Perdana Menteri agar berkunjung ke Kia Motors. Perjalanan yang ditambahkan secara mendadak tersebut sangat mengejutkan pihak departemen urusan luar negeri Korea Selatan, namun mereka tetap memenuhi permintaan tamu dari pihak Tiongkok tersebut.

Awalnya, pihak Kia tidak menganggap penting Yueda sebagai calon mitra potensial. Meskipun mereka pernah menjual peralatan produksi usang kepada Yueda, mereka tidak pernah menempatkan Yueda dalam daftar kandidat mitra. Tanpa diduga, Yueda justru berhasil mendatangkan Wakil Perdana Menteri Tiongkok secara langsung. Di tengah situasi eksternal krisis ekonomi Asia yang sedang mencekam, Kia yang sangat ingin segera masuk ke pasar Tiongkok akhirnya tergiur oleh tipu muslihat Yueda untuk bekerja sama dalam bidang teknis, serta meluncurkan model Pride untuk diproduksi oleh Yueda. Dalam aspek kerja sama, mereka sepakat untuk hanya melakukan kerja sama teknis dan untuk sementara waktu tidak mendirikan usaha patungan—suatu langkah penuh perhitungan yang sengaja disiapkan oleh Kia.

Kemudian, atas intervensi Wakil Perdana Menteri, proyek Yueda Kia dapat berjalan dengan lancar. Mereka mengakuisisi sebuah perusahaan bangkrut bernama Pabrik Manufaktur Mobil Daqiao dan dengan megah memperoleh kualifikasi kendaraan utuh, meskipun katalog yang digunakan adalah seri 6. Pasalnya, katalog seri 7 adalah garis merah yang tidak dapat ditembus secara sukses oleh perusahaan mana pun.

Sebelum mobil QQ pabrik Huaxia meluncur di jalan raya menggunakan katalog seri 6, mobil <i>hatchback</i> Pride milik Yueda Kia telah lebih dulu melaju kencang di bumi Provinsi Suwu.

Di saat pemerintah pusat dengan ketat menjaga garis merah seri 7 untuk mobil penumpang, perusahaan-perusahaan otomotif daerah telah secara beruntun memanfaatkan celah abu-abu untuk menghindari garis merah tersebut. Jika mobil sedan tiga kotak adalah mobil penumpang, maka kami akan meluncurkan mobil dua kotak yang termasuk dalam katalog bus seri 6, sehingga tidak dianggap melanggar peraturan.

Pada tanggal 15 Juni 1999, Pameran Otomotif Internasional ke-8 akan diselenggarakan di Kota Hujiang. Pada saat itu, seluruh pabrikan otomotif global akan berkumpul di Tiongkok untuk memamerkan model andalan mereka guna menunjukkan kekuatan masing-masing.

Dalam ajang megah seperti ini, Huaxia Industrial tentu tidak akan absen, dan merek Huaxia pun untuk pertama kalinya akan naik ke panggung utama pameran otomotif.

Huaxia Industrial akan memamerkan dua kategori utama, yakni sepeda motor dan mobil. Seluruh produk di bawah naungannya akan ditampilkan secara serentak, disertai peluncuran model konsep.

Huaxia Motorcycle akan meluncurkan 2 model konsep yang sepenuhnya merupakan karya agung para perancang Huaxia sendiri, memadukan konsep tren terbaru di dunia. Di saat para produsen sepeda motor dalam negeri sibuk menyalin atau mengimpor model dari pihak asing, Huaxia Motorcycle mengandalkan kekuatan penelitian dan pengembangan yang telah terakumulasi untuk menjadi yang pertama di dalam negeri dalam meluncurkan sepeda motor konsep.

Ini berarti bahwa di bidang sepeda motor, Huaxia Motorcycle tetap teguh pada penelitian dan pengembangan mandiri secara positif serta gencar membina bakat desain dan pengembangan, yang akhirnya tiba di musim panen.

Selain itu, di sektor otomotif, Huaxia Automobile juga telah merancang sebuah mobil konsep yang akan menjadi mobil konsep rancangan mandiri pertama di Tiongkok.

Mobil ini merupakan produk yang dikembangkan dari model QQ. Karena waktu yang tersedia sangat singkat, mereka terpaksa menggunakan bahan seadanya. Kendati demikian, bagian eksteriornya menerapkan unsur desain yang ekspresif dengan mengambil inspirasi dari harta nasional, yaitu panda, sehingga secara khusus dinamai "Panda".

Sejak mendirikan perusahaan patungan dengan SAIC, General Motors mengumumkan pembentukan Pusat Teknologi Panasia di Tiongkok, dan dikabarkan mereka akan merilis mobil konsep pertama yang dirancang khusus untuk Tiongkok pada hari pembukaan Pameran Otomotif Hujiang bulan Juni mendatang.

Mobil konsep pertama di Tiongkok—betapa menariknya sorotan perhatian publik nasional terhadap topik hangat ini. Han Hao, yang senantiasa mementingkan pemasaran dan penciptaan momentum, bagaimana mungkin menyia-nyiakan kesempatan emas sebesar ini.

Sejak pameran otomotif nasional pertama pada tahun 1985, perusahaan-perusahaan otomotif dalam negeri hingga saat ini belum pernah meluncurkan mobil konsep buatan sendiri. Dari sini dapat diketahui betapa tertinggalnya kemampuan penelitian dan pengembangan industri otomotif Tiongkok pada masa itu. Kini, mobil konsep pertama justru masih harus mengandalkan "bantuan" dari raksasa asing General Motors untuk diluncurkan. Ini sungguh sebuah ironi yang membisu.

Oleh karena itu, menjelang Tahun Baru Imlek 1999, Huaxia Automobile mengumpulkan berbagai media besar di Balai Perjamuan Balai Agung Rakyat di ibu kota untuk mengadakan upacara peluncuran mobil konsep "Panda".

Karena Hak atas Merek Dagang "Panda" dipegang oleh Huaxia Automobile, penamaan mobil konsep "Panda" ini pun terasa jauh lebih autentik dan sesuai dengan kenyataannya.

Mobil konsep Panda menggunakan sasis panjang generasi kedua Huaxia Light, serta tetap dipasangkan dengan mesin andalan Huaxia Automobile berkapasitas 1,2L dan transmisi 5MT baru. Seluruh bodi mobil dibuat menggunakan bahan resin dengan warna putih, sementara di sekeliling kedua lampu depan yang besar terdapat bingkai hitam, yang sekilas langsung memberikan kesan konsep mata panda. Grille depannya tetap menggunakan bentuk baju zirah cerah (Mingguangkai), yang telah menjadi warisan bahasa desain Huaxia Automobile.

Bodi mobil mengadopsi bentuk yang membulat, dan pintu mobil mengadopsi konsep tradisional Tiongkok tentang langit yang bulat dan bumi yang persegi, menggunakan bentuk koin tembaga kuno, di mana jendela mobil berfungsi sebagai lubang persegi di tengahnya. Bagian belakang mobil dirancang menonjol keluar mengacu pada pantat panda yang montok, dan lampu rem di kedua sisi mengadopsi bentuk pola kartun cakar panda. Saat pedal rem diinjak, dua cakar kecil yang gemuk akan menyala di bagian belakang mobil.

Bagian interiornya juga mengadopsi warna kontras hitam dan putih, di mana joknya menggunakan bahan kulit putih, sedangkan konsol tengah dan roda kemudi berwarna hitam. Salah satu sorotan di dalam kabin adalah konsol tengah yang didominasi oleh bentuk kepala panda, di mana lubang AC menyerupai kedua mata, dan pemutar CD di tengahnya bagaikan mulut.

Begitu kain merah penutup mobil konsep bernuansa unsur Tiongkok ini ditarik, para wartawan langsung tertegun dan dengan liar menekan tombol rana kamera. Melihat panda, orang langsung tahu itu Tiongkok. Inilah mobil konsep pertama yang dirancang sendiri oleh orang Tiongkok!

"Mobil konsep adalah simbol kekuatan sebuah perusahaan. Kami di Huaxia Automobile merasa sangat bangga dapat menjadi pencipta mobil konsep pertama di Tiongkok. Di sini, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada tim desain kami yang telah berjuang melewati malam-malam tanpa tidur demi mobil konsep Panda. Merekalah pahlawan terbesar hari ini."

Han Hao tidak punya pilihan lain. Asalkan ia muncul, tingkat popularitas berita akan langsung melonjak. Oleh karena itu, ia terpaksa memanfaatkan pengaruhnya sendiri untuk membangun publisitas bagi perusahaan.

"Di masa depan, kami akan terus memperkuat investasi dalam penelitian dan pengembangan, berupaya menciptakan lebih banyak mobil konsep berkarakter khas Tiongkok, serta lebih banyak lagi mobil produksi massal bagi rakyat yang cocok untuk perjalanan keluarga biasa kita. Pada saat yang sama, saya di sini secara resmi mengumumkan bahwa Huaxia Industrial akan berpartisipasi dalam Pameran Otomotif Internasional yang akan diselenggarakan di Kota Hujiang pada bulan Juni. Kita akan tampil berdampingan di panggung yang sama dengan para raksasa otomotif dari berbagai penjuru dunia untuk memamerkan senjata rahasia kita."

Memanfaatkan kesempatan ini, Han Hao mengumumkan keputusan resmi untuk berpartisipasi dalam pameran otomotif internasional, yang dapat dianggap sebagai langkah awal membangun publisitas jauh-jauh hari untuk pameran tersebut.

Ketika seorang wartawan mendesak untuk mengetahui apa senjata rahasia tersebut, Han Hao tidak menjawab dan hanya mengatakan bahwa itu akan menjadi sebuah kejutan pada waktunya nanti.

Mobil konsep pertama Tiongkok—topik hangat berita ini sangatlah kuat. Program berita utama CCTV *Xinwen Lianbao* bahkan secara khusus menyisihkan waktu selama 30 detik untuk memperkenalkan model kendaraan ini, sekaligus mengonfirmasi dengan suara resmi yang otoritatif bahwa mobil konsep Panda adalah mobil konsep pertama di dalam negeri.

Mengetahui peluncuran mobil konsep Panda Huaxia Automobile dari berita televisi, suasana di dalam pusat penelitian dan pengembangan Panasia General Motors mendadak menjadi sangat sunyi. Mereka seolah menelan ludah mentah-mentah dan tidak mampu berkata-kata. Semula mereka mengira bahwa kehormatan sebagai pencipta mobil konsep pertama adalah milik mereka sendiri, namun kehormatan itu justru direbut begitu saja oleh Huaxia Automobile. Kini, media-media massa gencar memberitakan bahwa Huaxia Automobile telah berhasil menciptakan mobil konsep pertama Tiongkok.

Bagaikan sebuah pertandingan olahraga, selain sang juara, peringkat lainnya akan segera dilupakan oleh orang-orang. Mobil konsep "Qilin" yang dibuat oleh Panasia tidak akan pernah bisa mengalahkan "Panda" buatan Huaxia, semata-mata karena sang rival lahir lebih awal dan merampas kehormatan sebagai yang pertama.

"Mungkin teknologi dan konsep kita lebih maju daripada mereka, tetapi semua itu, pada detik ini, tidak lagi penting."

Salah satu penanggung jawab proyek "Qilin" mencemooh dirinya sendiri dengan perasaan patah semangat.

"Sebenarnya dari mana asal usul Huaxia Automobile ini? Mengapa aku belum pernah mendengarnya sebelumnya? Apakah mereka sangat hebat?"

Seorang perancang asing di Panasia bertanya kepada rekan kerjanya yang berasal dari Tiongkok.

"Ini adalah produsen Tiongkok yang baru saja memasuki industri otomotif. Dulu mereka membuat sepeda motor, dan sekarang merambah ke industri otomotif. Apakah saat ini mereka hebat atau tidak, aku tidak berani memastikan, tetapi aku berani menjamin bahwa jika biarkan mereka terus berkecimpung di industri otomotif, cepat atau lambat mereka akan menjadi eksistensi yang tidak boleh diabaikan oleh siapa pun."

Menghadapi kemunculan mobil konsep Huaxia Automobile yang begitu mendadak, karyawan Tiongkok yang baru saja lulus kuliah itu berkata penuh makna.

Dampak yang ditimbulkan oleh mobil konsep Panda tidak hanya terbatas di pusat teknologi Panasia General Motors. Sebagai mobil konsep pertama yang berhasil tayang di *Xinwen Lianbao*, hal ini telah menimbulkan riuh gelombang besar di antara seluruh perusahaan otomotif di Tiongkok.

Jika Huaxia Automobile sehebat Huaxia Motorcycle yang bangkit secara tiba-tiba, maka peta persaingan pasar otomotif dalam negeri mau tidak mau harus mengalami perubahan besar.

"Bagaimana pendapatmu tentang mobil konsep Panda ini?"

Pemimpin saat ini dari Grup FAW, Geng Qiubo, bertanya kepada wakilnya. Selepas tahun baru, ia akan pensiun, dan beban tanggung jawab FAW akan jatuh ke pundak jenderal muda yang berdiri di sampingnya ini.

"Lebih besar gaungnya daripada isinya. Daripada sibuk mengurus hal-hal yang tidak substansial, lebih baik kita membumi dan mengencangkan setiap baut dengan sungguh-sungguh. Kita yang berkecimpung di dunia otomotif harus tahan menghadapi kesepian dan menenangkan hati, lagipula orang-orang di dalam industri tahu betul seberapa besar kesenjangan antara negara kita dan standar arus utama luar negeri."

Jenderal muda berusia 38 tahun yang akan segera menerima tongkat estafet kepemimpinan FAW tersebut bertutur demikian.

Sebagai penerus yang telah dipersiapkan dan ditentukan sejak lama, jenderal muda FAW ini senantiasa berada di sisi Geng Qiubo untuk menerima bimbingan langsung, dan sebentar lagi ia akan memiliki panggungnya sendiri.

"Aku sangat senang kau bisa tetap tenang. Sepuluh lebih karyawan FAW di seluruh jajaran kelak harus bergantung padamu untuk memimpin dan mencari makan. Namun, jangan meremehkan musuh. Direktur muda Han yang satu ini mampu membuat Ling Yunzhi dengan sukarela maju berperang, dia bukanlah sosok yang sembarangan. Dulu, Ling Yunzhi juga merupakan salah satu figur yang menjadi fokus pembinaan di pabrik, sayang sekali."

Melepaskan Ling Yunzhi di masa lalu senantiasa menjadi ganjalan yang belum sepenuhnya bisa direlakan oleh Geng Qiubo. Jika dia tidak pergi, kelak dia akan menjadi tangan kanan dan asisten andalan sang jenderal muda, sehingga Geng Qiubo bisa pensiun dengan tenang setelah menyerahkan FAW ke tangan mereka.

Sebagai anak sulung Republik, skala tubuh FAW saat ini tentu tidak akan memandang sebelah mata pada Huaxia Automobile, tetapi segala sorotan dalam industri otomotif belakangan ini justru direbut oleh Huaxia. Hal ini sungguh membuat perasaan di dalam hati menjadi kurang menyenangkan.

"Situasi saat ini di industri otomotif negara kita adalah, selain tiga anjing besar dan tiga anjing kecil, masih ada sekumpulan anjing liar yang berkeliaran di luar pintu berebut makanan. Sekarang nampaknya anjing rumahan hidupnya tidak terlalu baik, sedangkan anjing liarnya terlalu ganas."

Perdana Menteri di kediamannya juga menyaksikan berita tentang mobil konsep Panda. Sambil berandai-andai, ia berkata kepada istrinya.

Perumpamaan anjing besar dan anjing kecil mengacu pada tiga perusahaan otomotif besar dan tiga perusahaan otomotif kecil yang dipelihara dengan mendapatkan kuota resmi dari negara, sementara perusahaan otomotif lainnya secara mutlak tergolong sebagai anjing liar—anak haram yang tidak diakui oleh siapa pun.

"Anjing yang kehilangan sifat liar tidak akan bisa menjaga rumah."

Istri Perdana Menteri menimpali dengan santai. Terhadap kebijakan negara, ia selalu memilih bungkam, namun hari ini, mendengarkan suaminya menggunakan perumpamaan anjing secara langka, ia pun turut berkomentar.

"Piringnya hanya seluas itu, dan keluarga tuan tanah pun tidak punya cadangan sisa biji-bijian."

Percakapan singkat antara suami istri itu pun berakhir di situ. Setelah mengucapkannya, Perdana Menteri tidak lagi melanjutkan pembahasan topik tersebut secara lebih mendalam.

Perundingan antara Tiongkok dan Amerika Serikat mengenai aksesi WTO sedang berlangsung dengan sengit di balik layar. Asalkan berhasil melompati gunung besar bernama Amerika Serikat tersebut, maka Tiongkok dianggap telah resmi berhasil memulihkan status keanggotaannya dan kembali ke dalam keluarga besar WTO.

Sebelum masalah besar ini diselesaikan, kebijakan industri otomotif dalam negeri tidak akan mengalami banyak perubahan.